11月24日9时46分，老挝航空QV815航班如期抵达昆明长水国际机场。与以往有所不同的是，本次航班是C909在该航线上的商业首航。这也是老挝航空C909首次执飞中国航线。

一日飞抵三国

当天执行航班的是老挝航空接收的第二架C909，飞机注册号RDPL34266，万象—昆明是这架飞机当天执行的第一趟航班任务。随后，飞机继续执行昆明—万象—桑怒—万象—曼谷—万象多趟飞行任务，全天共计执行6个航班，飞抵中国、老挝、泰国3个国家，在C909商业运营过程中，这是一架飞机同一天内飞抵国家最多的纪录（不含技术经停）。

根据老挝航空航班计划，万象—昆明航线每周一、三、五、日运营4班，之后将由C909和A320两个机型混飞。近期排班计划显示，C909主要执飞每周一的航班。

此前，老挝航空在这条航线上均使用A320执飞。业内专家表示，双机型混飞后，航空公司可以根据客流变化随时调整执飞机型。“C909的座位数大约是A320一半，如果使用单通道客机客座率在四五成时，使用C909执飞有明显的经济性。”

据了解，除了老挝航空外，万象—昆明航线还有中国东方航空与四川航空两家运营航司，其中，东航使用737-800公交化运营每日4班。“东航在昆明有较强的枢纽运营能力，因此在这条航线上拥有高密度的排班，这对于尚不能每日运营的老挝航空来说，竞争难度比较大。如今，C909加入该航线，如果之后随着机队数量的不断增加，在客流量保持不变的情况下，可参考国航呼和浩特—乌兰巴托的运营模式，将每周另外3班A320执飞的航班改成6班由C909来执飞，航班密度的增加或许能带来更多市场竞争力。”上述专家还表示，老挝航空也可以考虑利用其国内航线优势，逐渐做强万象中转能力，“利用其更便捷的老挝国内航线网络，把旅客便捷地运送到巴色、琅勃拉邦等航点，甚至可以通过价格杠杆，搭建起昆明等中国航点与曼谷等城市之间的中转航线桥梁。”

加密万象—桑怒航线

此外，从本周开始，老挝航空将其国内万象—桑怒航线加密到每周11班，均由C909飞机执飞。考虑到C909目前已经执飞的万象—巴色、万象—曼谷等航线，机队的日利用率或将进一步提升。26日，RDPL34266从当地时间8时03分起共执行8个航班，最后一个航班落地万象为当地时间21时51分，执飞航段为两个万象—桑怒往返，以及两个万象—曼谷往返。同日另一架注册号为PDPL34229的C909飞机同样执行8个航班，为4个万象—巴色往返。

从万象、巴色、桑怒，到曼谷、昆明……C909与老挝航空的“小日子”越过越红火了。