清晨的C909事业部总装车间内，阳光透过玻璃窗洒在紧张有序的生产线上，为整个车间披上了一层金色的光辉。徐剑正与工位内的班组长们热烈交流，刚刚结束一通电话的他，热情洋溢地打开了话匣子，言语间充满了激情和责任感。看板上密密麻麻的任务进度图，宛如一张张军令状，诉说着他一路走来的艰辛。

16载春秋，徐剑扎根C909总装一线，以热爱为动力不断磨炼技能，以安全为基石守护大飞机产品品质，以管理为阶梯助力团队高效运转，用青春和汗水诠释了大飞机人的使命和担当。

因为热爱

所以选择

徐剑从小就对动手操作展现出了极大的兴趣，家中摆放的一架飞机模型成了他童年最珍贵的玩具。“我有印象以来，小时候总是拿着飞机模型拆了装、装了拆，对飞机的构造充满好奇。”徐剑回忆。对装配的浓厚兴趣，为他日后选择大飞机事业埋下种子。

进入上飞公司后，徐剑在师傅的带领下从C909飞机150工位环控系统的装配学起。

从兴趣到专业，努力和坚持是关键。徐剑一步一个脚印认真学习，不断提升破解各种疑难杂症的能力。“睡觉前我会再回顾一下，今天有没有走弯路，最优的解决方式是什么，再遇到类似的情况，怎么精准解决。”一段时间后，他的装配技能和综合素质都有了显著提升。

2020年，徐剑再一次向新的挑战发起冲锋，来到212工位学习系统装配、架外填充，并作为第一批来到浦东基地的系统装配人员扛重担、闯新路……“那两年，师傅不是爬货舱，就是钻机头，要么就是在协调资源解决难题……反正你总是能在现场看到他忙碌的身影。”徐剑的徒弟朱永康说道。

凭借在多个工位出色的工作表现和丰富的经历，2022年，徐剑被任命为130/140工位工位长。在成长为“多面手”的同时，他的技能等级也日渐提升，并于2024年5月成为飞机系统安装调试高级技师。

因为热爱

追求精品

2022年12月29日，中国商飞公司向市场交付了第100架C909飞机。在批产交付百架过程中，如何抓好批产提速和安全可靠始终是一道必答题。

作为C909总装车间最后一个“守门”工位的工位长，徐剑深感责任重大，直言要把热爱转化为打造精品飞机的具体行动，做C909批产提速的重要见证者和飞机产品品质提升的有力推动者。

“要又好又快又多地生产飞机。”徐剑表示，“质量安全和飞机品质始终是第一位的，只有守住了‘好’，‘快’和‘多’才有意义，否则只会欲速不达。”

抓住块长、班组长、小政委等关键力量，层层压实质量安全管理责任，形成齐抓共管的强大合力；持续提高工位内部移交门禁，力促各班组打好提前量、扫清难题；安排专人推进工位产品保护，与C909飞机产品保护女子行动队共同守护飞机状态；持续更新风险清单，对危险源进行分级分类管理……一架架飞机保质量、按节点地推出总装车间，折射出徐剑在抓质量安全与产品品质上的主动作为，也是他致力于打造精品飞机的生动注脚。

因为热爱

谋划创新

因为热爱，所以更加用心。从班组管理到工位管理，打造一支信念如磐、斗志昂扬的队伍始终是徐剑的目标。

作为带头人，徐剑有其独到的管理方式，“抓好130/140工位的关键在于聚焦主要矛盾，协同工位内各班组与前序工位班组提早识别、提前预防、提早处置，打通主线难题。”

2023年，徐剑发现，随着飞机一步步向130/140工位移交，机上设备也越齐全和完善，因此机上开孔作业人员在操作时容易受有限空间制约。为有效化解这一难题，他协同各条线论证了“提前机下开孔作业+机上装配”的可靠性和可行性，通过提早介入，巧妙化解了原本的难题。得益于这一举措，各工序的效能得以更好发挥，装配效率也得到了显著提升。

通过在多个工位长年累月的工作积累，徐剑对影响130/140工位的重难点能够做到心中有数。每天的早会和午会，他都会逐一确认大家在任务推进中的新情况，组织相关条线合力解决难题、力保任务节点。而面对工位、班组之间的衔接环节，他又会根据任务需求和员工特长，精心选派专项团队，合理安排团队职能，实现工位与班组的顺畅衔接。

成长为一名业务能力过硬、工作经验丰富的管理者，徐剑还总结出了不少好经验：当团队遇到难题时，他会调动其他班组资源顺势补能，实现人员灵活补位与高效协作；在班组内部，他提出“特长互补、交叉培训”的策略，根据技能特长组建灵活小组，定期开展交叉培训与经验交流；在工位内组织专项技能提升行动，帮助大家提升技能水平和协作意识，增强团队凝聚力……

2024年，他积极推动“自动化与人工双轨并行”检查模式在生产现场落地应用，以先进的技术创新助力打造精品飞机；全力支持公司在工位试点模拟飞控系统，及时将一线的使用体验和需求反馈至相关研发人员，助力科技创新紧贴现场需求，让创新的步伐走得更稳、走得更实。

环境在变，技术在变，徐剑也在变，唯一不变的，是他对大飞机的一腔热忱。未来，他将继续坚守在一线，与团队成员总装制造更多令客户满意的飞机，让一架架国产飞机翱翔在更广阔的蓝天上。