4月19日，越南越捷航空同日开通河内—昆岛、胡志明市—昆岛两条航线，均由C909飞机执飞。这标志着C909飞机开启越南商业运营。

一天后的4月20日，东南亚地区运营C909飞机的印尼翎亚航空、老挝航空、越捷航空使用这款飞机抵达共计13个航点，覆盖中国、印尼、马来西亚、老挝和越南5个国家。

全力保障C909在越顺畅运营

据了解，越捷航空运营的两架C909湿租自成都航空，每天均从河内内排机场出发，执飞河内—昆岛—胡志明市—昆岛—河内航线。

越捷航空是越南首家私营航空公司，经营着广泛的越南国内航线网络，并在亚太地区不断发展。目前，越捷航空的航线连接着中国与越南的主要城市，从北京、上海、广州、成都和西安出发，均可以方便地抵达河内与胡志明市。

越捷航空表示，将通过与中国商飞、成都航空的合作，在发展越南航空业、加强中越航运合作方面迈出大胆的一步。后续，越捷航空将继续为更多目的地提供更频繁的航班服务。

开航当日，记者查阅越捷航空官网，发现5天内及5月1日、2日由C909执飞的航班均显示“sold out”（售罄）。越南媒体对此报道称，越捷航空开通昆岛航线销售火爆。据《环球时报》引述越南媒体的报道称，昆岛是越南国内的旅游胜地，每年1月至3月客运需求很大，自2024年4月越竹航空宣布终止飞机租赁合同以来，河内—昆岛航线“一直备受关注”。

据中国商飞介绍，C909飞机具有良好的高温性能和短窄跑道起降能力，适合越南的运营环境，有助于航空公司丰富区域航线网络。

据悉，昆岛机场跑道长度为1800米。目前，河内—昆岛航线为越捷航空独飞，每日两班，航程约1385千米，飞行时间约2小时。胡志明市—昆岛航线则由越南航空与越捷航空共同运营，越捷航空每日两班，越南航空则采用公交化方式运营，每日12班，均由ATR72飞机执飞。这条航线飞行距离约230千米，飞行时间约35分钟。

成都航空董事长汤劲表示，作为出租方，成都航空在河内成立了专项团队，积极推进各项准备工作，后续将在机组人员、安全管理、维修保障以及运营控制等方面提供支持，全力保障C909飞机在越顺畅运营。

目前，越捷航空官网已将由C909执飞的河内—昆岛、胡志明市—昆岛这两条往返航线的航班排期安排到了本航季结束的10月底。

C909东南亚运营航司增至3家

C909在越南投入商业运营后，这一机型在东南亚的运营航司数量增至3家。4月20日，也就是越捷航空运营C909的次日，翎亚航空、老挝航空和越捷航空共同运营这一机型28个航段，共飞抵5个国家的13个航点，创造了C909在东南亚运营的又一全新纪录。

在印尼，美娜多是翎亚航空运营C909的重要枢纽，美娜多—广州航线的每日运营确保了机队的日利用率。随着机队运营的日趋成熟，翎亚航空目前“非常放心”地仅保留一架C909在美娜多过夜。在头天晚上执飞美娜多—广州航线后，4月20日，这架注册号为PKTJA的C909执行广州—美娜多—韦达湾—美娜多—索龙—美娜多—广州飞行任务，共计6个航段。

翎亚航空另两架C909目前在其雅加达基地过夜，除执飞一些包机航线外，还会与A320混飞一些印尼国内、国际航线。这两架飞机当天执飞的航线包括雅加达—巴厘岛、雅加达—山口洋、雅加达—吉隆坡（梳邦）等往返航线。

值得关注的是，翎亚航空C909近期较频繁飞抵吉隆坡梳邦机场。梳邦机场全称为苏丹阿都阿兹沙机场，是吉隆坡国际机场（雪邦机场）启用前吉隆坡的航空枢纽，位于吉隆坡市中心以西约20千米，此前主要运营马来西亚国内航线，近年来开设了一些区域性国际航线，除翎亚航空外，新加坡酷航使用E190-E2运营新加坡至此的航线。2024年，在中国商飞东南亚演示飞行中，C909飞机也曾飞抵该机场。

马来西亚航空集团董事总经理伊占·依斯迈18日在接受媒体采访时表示，公司正在制定未来几年的机队扩张计划，“我们在梳邦机场的运营非常适合小机型”。

目前，马航集团旗下飞萤航空以梳邦机场为主基地运营以马来西亚国内线为主的航线网络，主要机型为737-800和ATR72。今年1月，飞萤航空曾开通西马北部著名旅游目的地兰卡威—成都天府的季节性航线。

另据了解，翎亚航空将于5月7日使用C909飞机开通美娜多—上海浦东（经停菲律宾克拉克）航线，如果这条航线运营稳定，美娜多枢纽的C909数量将会有所增加。

在老挝，自4月12日首航后，老挝航空C909目前每日最多执行8个航段，主要执飞万象—巴色、万象—沙湾拿吉两条往返航线。其中，C909已经成为万象—巴色航线主力机型，新机型加入后，老挝航空这条主要航线的航班密度也由原先每周18班增加至21班。

此外，老挝航空还计划于6月初恢复万象—上海浦东航线。