1964年3月19日到4月17日，美国一位38岁的女飞行员杰拉尔丁·莫克（Geraldine Mock），驾驶一架塞斯纳180单发飞机完成环球飞行，成为航空史上第一个实现环球飞行的女飞行员

100年前的1925年11月22日，莫克出生于美国新泽西州纽瓦克市，祖父母是德国人。7岁那年，父亲带她一起坐上了一架“福特三发”飞机，并走进了驾驶舱。这是莫克第一次接触飞机，自此之后她便有了当飞行员的憧憬。

1937年，莫克11岁，当年5月，美国著名女飞行家埃尔哈特（Amelia Earhart）开始了环球飞行。每天放学后，莫克都会通过电台收听埃尔哈特飞行进展的报道。直到7月初，情况发生了变化，埃尔哈特在即将完成环球飞行的前夕，和领航员一起突然消失得无影无踪。

1943年，莫克高中毕业，进入美国俄亥俄州立大学学习，主修航空工程，成为了该校第一个该专业的女学生。在那里，她遇到了拉塞尔·莫克（Russel Mock），并在1945年嫁给了他。婚后，她和丈夫一起飞行，愈发加深了对飞行的兴趣。

1956年，莫克开始上飞行课，并展现出自己的飞行禀赋——教官只带飞了9小时15分钟就放单飞了。1958年，她获得了私人飞行驾驶执照。

在获得执照几年后，莫克告诉她丈夫，她对继续作为一个家庭主妇感到厌倦了，想做一些令人兴奋的事情。丈夫开玩笑地建议她进行环球飞行，莫克听了，并没有当作玩笑，而是立刻开始行动起来。

1962年，莫克联系了美国国家航空协会（NAA），确认当时还从未有一名女性独自绕地球飞行。25年前，埃尔哈特做过环球飞行的尝试，只是在最后一刻功亏一篑，在太平洋神秘失踪。就这样，莫克有了自己的目标。

莫克环球飞行用的是一架1953年出厂的，有着11年机龄的塞斯纳C-180四座单发轻型飞机，注册号N1538C，莫克给它起名为“哥伦布精神”号，昵称“查理”。

要让一架单发轻型飞机完成环球飞行的使命，可不那么简单。首先需要进行一番改造，包括配备新的发动机，增加罗盘、双无线电测向仪、双短程无线电和一个带有拖尾天线的远程高频无线电系统，乘客座位被3个额外的油箱取代，将航程扩大到3500英里（约5633千米）。飞机的准备工作大部分是莫克先生帮助完成的，他还负责筹集经费。

在一位空军朋友的帮助下，莫克规划好航线，确保她的行程能超过官方认定环球飞行标准的最低限度——36788千米。莫克还需要申请，由NAA在每一站指定观察员和计时员来记录着陆和起飞情况，以建立官方记录。为了获得飞越国家的许可，莫克还拜访了驻华盛顿特区的很多大使馆。她后来回忆：“实际的飞行比把所有这些琐碎事情加在一起要简单得多。”

1964年3月19日上午9点30分，莫克从俄亥俄州哥伦布港机场向东飞行到达第一个停靠站百慕大，以后接着飞了21个航段，先后经停亚速尔群岛、卡萨布兰卡、阿尔及尔、突尼斯市、的黎波里、贝达、开罗、达兰、卡拉奇、新德里、加尔各答、仰光、曼谷、马尼拉、关岛、威克岛、檀香山、旧金山、凤凰城、塔尔萨，最后于4月17日回到出发机场降落。

莫克在环球飞行途中，遇到过不少麻烦，包括机翼上结冰、发动机里进沙子和天线电机烧毁等。在从的黎波里飞往开罗的航段，在地中海上空遭遇冰霜和非洲海岸的沙尘暴之后，莫克无意中降落在埃及的英查斯空军基地，而不是在开罗机场，受到武装士兵的包围，当他们看到驾驶这架飞机的是一位女性时，都惊愕不已。

莫克用29天11小时59分钟完成了这次总航程36964千米的环球飞行，成为第一位独自完成环球飞行的女性。返回出发地哥伦布港机场时，受到了俄亥俄州州长詹姆斯·A·罗兹和一大群粉丝的欢迎。

经NAA和国际航空联合会（FAI）批准认可，莫克创造了很多个“第一”——第一个独自环球飞行的女性、第一个驾驶单发飞机环球飞行的女性、第一位飞美国—非洲（经北大西洋）航线的的女性、第一个驾驶单发飞机飞越太平洋的女性、第一位驾驶飞机从西向东飞越太平洋的女性、第一个同时飞越大西洋和太平洋的女性、第一个双向飞越太平洋的女性。后来有人还给她增加了一个“第一”：第一个在沙特阿拉伯降落飞机的女性。

1970年，莫克出版了一本叫《三-八查理》（Three-Eight Charlie）的书，书中叙述了她一生的经历，还记录了她自己对所得到的所有宣传的印象。尽管所有成就都得到充分的认可，莫克还是倾向于淡化她的成就。在一次接受采访中她说：“人们对我说了那么多精彩的话似乎不对，实事求是地说，我只是为了玩得开心，看看世界。”

1979年，莫克入选了俄亥俄州妇女名人堂。

在完成环球飞行后，莫克再也没有飞过塞斯纳C-180。塞斯纳公司给了她一架206型飞机，把换回的C-180存放在塞斯纳公司的威奇托工厂里，直到1975年该公司把它捐赠给了美国国家航空航天博物馆。