本报讯 据媒体报道，赛峰起落架系统公司（SLS）正在完善用于未来窄体飞机的电动滑行系统eTaxi，该公司相信该系统可以将燃油消耗减少高达4%。

尽管空客和波音都没有对此类系统提出正式需求，但SLS正在完善该技术，以确保在2030年后，可以为可能考虑更新换代的A320neo和737Max单通道飞机提供服务。

SLS研究、技术、创新和生态设计高级副总裁凯尔·施密德（Kyle Schmidt）表示，目前已发展到第三代或第四代的eTaxi系统的最新版本真正做到了“响应机身客户的需求”。他说，eTaxi装置的设计适合直接安装，而不是改装安装，既可拆卸又可选。

上个10年，赛峰集团与霍尼韦尔合作开发了一个原型系统，但在2016年放弃了该项目。该系统被称为电动绿色滑行系统（EGTS），利用辅助动力装置产生的电力来驱动安装在主起落架轮子上的电动机。

赛峰集团为eTaxi提出了类似的架构，将电动滑行执行器安装在主起落架上。SLS表示，每个执行器集成了相关硬件，采用模块化设计，便于安装和拆卸。

虽然取决于具体的飞机应用和性能目标，但每个执行器都可以提供6000~12000Nm范围内的扭矩。由于EGTS被集成到正在生产的飞机上，因此优化设计重量和适合度的潜力有限。

Schmidt说：“通过为未来的飞机设计eTaxi，我们可以让界面更简洁，同时尽量减少增加的重量。”尽管该系统仍比标准轮重，但Schmidt相信它带来的效率将弥补额外的重量，从而节省约4%的燃油消耗。

Schmidt表示，SLS已将eTaxi系统技术成熟度提升至TRL3~4，不分组件已达到TRL5左右。SLS团队正在积极努力对系统进行进一步改进，研究如何减轻系统重量、减少零部件数量，并确保其能够更好地安装在飞机上。“我们从未停止过对eTaxi的内部开发，我们坚信这将为运营商和飞机制造商带来好处。”他介绍。

eTaxi的开发是SLS一系列研发活动的一部分，其中包括起落架电气化和轻质材料的使用，这些技术可能会应用于下一代飞机。