1962年，我从南京航空学院毕业，被分配到上海民航102厂工作，到陕西北路549号报到。

549号曾是军委民航局华东管理处所在地，管理处于1953年迁移到龙华机场，这里就成了管理处招待所。周边店少人稀，只有24路电车的铃声偶尔划破寂静。

招待所是一幢前两层、后三层的精致楼房。每层朝南三大间，东西两侧各一间，侧间对称向南呈半六角形突出，被称为“六角亭”。一层中厅的地面用马赛克铺砌，房间宽敞明亮，房内都是实木地板。20世纪五六十年代，有管理局职工住在“六角亭”，便以“六角亭”为新房，在招待所中厅举行婚礼，完成终身大事。

当时102厂还没有宿舍，我们就在招待所住了几个月，乘班车上下班。那时民航员工不多，班车就是一辆中型巴士。招待所内没有场地停放，班车就停放在马路对面500号的西摩会堂内。班车早晨停靠在招待所门口，发车后经停宛平南路零陵路、龙华路2381弄两个民航宿舍点。这里离机场不远，一些员工骑自行车上班，班车全程都不拥挤，常有空余座位。巴士驶过宛平南路旁的龙华医院，前方已是一片田野。经龙华塔南转，路过一座桥和一条铁路，就到达机场候机楼了。机场内停放着几架里-2、C-47等二战时期的飞机，附近能看到碉堡、外形如骑士头盔的水泥岗亭和沙袋等一些战争年代的遗留物。

龙华机场一度曾是上海的空中门户，但受限于规模和跑道，1964年以后民航运输逐渐转移到虹桥机场。自改革开放以来，虹桥机场内涌现了东航、上航、春秋航空、吉祥航空等航空公司，国航、南航等国内航空公司以及外国航空公司也在此设立分部，航班起降频繁，每天出入机场的班车多达几十辆。1999年，浦东机场建成，上海拥有了两大国际机场。近年来，国产C909支线客机、C919干线大飞机等已活跃在各条航线上。

陕西北路549号此时已是民航华东地区管理局老干部处。由于地处市中心，交通、食宿方便，楼上还有会议室和办公室，除老干部活动外，华东地区的一些民航单位也乐意借此地召开小型会议，颇受各方欢迎。

2012年一个夏日的上午，我路过此地，想到半个世纪前曾入住于此，就绕道过来看看，依然是大门紧闭。我与门卫聊了一会儿，得以入内。隔绝了门外的喧嚣，顿感又回到昔日时光。客厅依然是木门木窗，楼上回廊内依旧挂着大吊灯，客厅内仍是原来的马赛克地面。天花板上的雕梁画栋、外墙立面、柱头和柱体浮雕、窗框造型都保存完好，展现出古朴典雅的气质。可惜外墙已有爬山虎攀缘，也不知是自然生长还是人工栽种的，遮盖了部分墙面。

549号以其独特的建筑风格、人文历史，一直被誉为“花园住宅”。自花园住宅往南，陕西北路荟萃了多处民居、名人故居、学校、教堂等，现有21处历史文化遗产。陕西北路已入选中国历史文化名街，成为永不拓宽的马路。

现在，549号花园住宅已修葺一新，屋前的小院得以扩大，被冠名为“晋公馆”。通体白色的石板墙面点缀着华丽的装饰，在明媚的阳光照射下熠熠生辉、光彩夺目。今年正好是这座老建筑建成100周年。

我是在陕西北路549号投身民航建设事业的，这座百年老宅陪伴我在民航工作近40年，直至退休，见证了民航发展的历史、民航人的故事、民航精神和民航文化。

作者系民航上海航空器审定中心原主任

据《中国民航报》