作为航空主制造商，安全是永恒的主题。上航公司充分发挥大飞机战略支援部队作用，作为中国商飞公司运行安全风险评估委员会“办公室”，产品安全与事件调查部有力发挥安全管理专业优势，全力支撑各项工作开展，按照“联合所有用户，以问题为中心，用数据说话，说明运营安全趋势，统一看安全”的工作要求，以“信息收集、问题分析、风险评估、专项反馈、归零跟踪”的机制与措施，为降低安全风险持续贡献着智慧和力量。

安全管理“第三只眼”

运安委成员由直接参与公司型号飞机运行的航空公司、维修单位与监管机构等外部专家组成，通过客户方的主动报送、直接反馈，从全行业、全产业链角度发现飞机运行中的安全问题及运行风险。

“运安委是独立于公司现有体系的、发挥运行安全风险独立管控作用的工作机制。航司在运营过程中如果发现安全风险，除了联系‘售后’，还可以通过运安委的渠道反馈，等于是为飞机安全运行插上了‘双保险’”。飞行安全持续改进室主任张波作为主力人员，全程参与了运安委的各项工作开展：“除了客户主动报告以外，我们工作人员每个月也会上门走访2-3家航司，向一线人员收集问题，为后续风险评估提供重要数据源。”

“运安委每季度召开一次风险评估会，对收集筛选过的问题进行评估研究。工作组将专家评估认定的重点风险关注项及建议反馈给相关部门和单位，并持续跟踪关闭情况。目前识别出的25项重点关注风险项，有13项已完成整改。目前几番尝试下来，这种‘定期收集—及时处置—实时反馈’的工作模式，也得到了航司的肯定。”安全检查工程师黄贺贺说道。

用事实说话，用数据说话

安全无小事，每一个潜在风险都要引起足够的重视。

“航司提出的每一个安全风险信息，我们都纳入航线运行安全信息库动态管理，当某个信息被集中地、频繁地提出来时，就更加引起我们的重视。我们不仅从客户方收集安全信息，也关注着行业同机型的情况。对于近期行业内发现的安全问题及风险，我们举一反三；行业内没有发现、但是被航司提出的安全风险信息，我们更加关注。通过对数据进行分析、比对，更加客观、直观地呈现安全态势，提供决策依据。”张波表示。

“让我们的飞机更安全”

安全问题，既有客观存在的，也有运行过程中人为因素造成的。只有持续加强监管，发现风险继而解决风险，才能持续提升公司型号飞机整体安全水平。如何更加全面发现安全问题及运行风险，运安委发挥了重要作用。

提及工作感受，张波说：“我们把航线运营和维修过程中发现的风险信息以及客户的诉求，反馈给设计、制造及运行支持方，让我们的飞机产品更好用、更安全、更易维修。”