我国第一座风洞是1934年清华大学自行设计的低速风洞。该风洞于1936年建成（见下图），后因日本侵华战争爆发，风洞被毁。此后，在南昌筹建的4.57米低速风洞于1937年基本完工，1938年受损于日本飞机的轰炸中。抗战胜利后，清华大学、浙江大学都建过风洞，主要用于教学。

1949年之后，哈尔滨军事工程学院、北京大学等都相继建造了低速风洞。为了加速发展中国的航空航天事业，根据力学家钱学森、郭永怀的构想，国家于1965年在四川组建了高速空气动力研究机构，随后又相继迅速组建了超高速和低速空气动力研究机构。1959年，我国第一座生产性超音速风洞FL-1建成。1963年，我国当时最大的低速风洞FL-8建成。1993年，我国暂冲下吹式亚、跨、超三音速风洞FL-2建成……

2012年，研制成功的JF-12复现风洞，总长265米，成为当时国际最大的激波风洞。所谓“复现”就是要求飞行器周围的气流、温度、总压以及气体的纯净度都要与实际飞行高度的环境保持尽可能一致。2023年，JF-22超高速风洞项目宣告建成，可以模拟航天器重返大气层的环境，将会助力我国新型天地往返飞行器、高超音速飞机、高超音速飞行器的研发。

JF-12复现风洞和JF-22超高速风洞共同构成覆盖马赫数5-25、飞行高度25-90km的气动实验平台，分别对应领域规模最大、性能最先进的激波风洞，使我国成为高超声速领域唯一具备覆盖全部“飞行走廊”实验能力的国家。

正所谓“一代风洞、一代飞行器”，风洞是空天飞行器研究的最可靠的实验手段之一，因此航空强国角逐的基础就是拥有先进的地面实验风洞。几十年来，中国建造了数十座高质量的风洞，规模增长迅速，为我国航空航天事业的发展做出了突出的贡献。