2023年一季度，航空市场迅速复苏，全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80%。按航线结构划分，国内航线完成1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%；国际航线完成224.2万人次，同比增长717.0%，规模相当于2019年同期的12.4%。国内各大航空公司运力和旅客周转量均实现同比大幅增长。

2022年，国内航线客座率相对于2019年大幅降低，连接大中型机场的干线航线平均客座率仅为49.5%。支线航线平均客座率仅为43.5%，比干线航线客座率更低。

国内干线直飞航线以单通道喷气客机为主，其中大型单通道喷气客机航班量占比达到15%，而双通道喷气客机航班量总量达到了5%。国内支线直飞航线也以单通道喷气客机为主，但小型单通道喷气客机占比较大，为35.6%，支线客机占比7.6%，可见支线市场适宜座级相对较小的客机运营。

2022年全国支线机场中有61个日均航班量不超过3班，占比35%；有104个机场的全年通航点数量不超过10个，占比60%。华东区域支线机场的航班量和通航点数量最高，其次为中南区域和西南区域。

预计到2042年，中国航空市场将拥有9969架客机，其中单通道喷气客机7126架，双通道喷气客机1926架，喷气支线客机917架。中国航空市场将成为全球最大单一航空市场，引领未来全球航空市场增长。

未来20年，预计将有9171架飞机交付中国市场，其中单通道喷气客机6451架，占20年交付总量的7成，其中77.1%的单通道喷气客机机队为中型单通道客机；双通道喷气客机1822架，占总交付量的两成，其余为喷气支线客机，20年间将交付898架。