曾几何时，最顶级的商业大亨和社会名流才会乘坐公务机出行。作为费用最高昂的交通工具之一，疫情带来的经济不景气非但没有浇灭市场热度，反而让更多人转乘公务机。

有数据显示，在美国，公务机使用量增加了近25%，其全球销量也迎来大幅增长。

疫情影响微乎其微

近年来，个人和飞机租赁公司都对公务机进行了投资。无论是新飞机还是二手飞机，销售量都在上升。

2019年，公务机的全球销售额为283亿美元。其中，新飞机销售额为169亿美元，二手飞机为114亿美元。

疫情暴发后，全球航空业出现历史性衰退，损失总额超过1600亿美元。而公务机销售额仅在疫情初期短暂下滑。

2020年，公务机总销售额为260亿美元，与前一年相比仅下降了8%。其中，二手公务机销售额不降反增，增长了28亿美元。

其中的重要原因，是公务机带来的“社交距离”。相比于民航的头等舱，公务机能提供更私密的空间，更好地隔绝病毒传播，保证环境安全。

与民航客机相比，公务机在疫情时期的限制也更少。对于企业主和公司高管来说，公务机出行时间和航线更灵活，参加商务活动和全球旅行更加便捷。

二手飞机成新宠

2021年，全球航空业开始复苏，公务机的销售额大幅上涨25%；2022年，销售额持续上涨5.6%。

2020年以来，全球公务机销售额增长率达到惊人的31%。

值得注意的是，疫情爆发以来，二手公务机的销售额连年大幅增加。

一个原因是，疫情导致全球生产速度放缓，交付时间太长，且价格昂贵。

另一个原因是，许多公务机管理公司投资二手飞机市场。这些公司购买二手飞机后，按照客户要求提供翻新和改装服务，并在短时间内完成交付，最大程度满足了客户需求。因此，对于客户来说，购买二手飞机的性价比非常高。

最新的市场调研报告《High Flyers 2023》显示，今年，全球公务机销售额预计同比增长2%，约346亿美元。其中新机销售额预计为189亿美元，二手飞机销售额预计为157亿美元。