1972年2月21日，美国总统尼克松搭乘“空军一号”707专机访问中国。同年，中国民航向波音订购了首批10架707飞机，波音就此敲开中国市场的大门。直至今日，已经过去50个年头。

作为成立已百年之久的航空制造巨头，经历了停飞和疫情等一系列的打击之后，波音迎来了“入华50年”的历史性时刻，也迎来了进入中国市场50年以来最大的考验。但不可否认，进入中国市场的这50年，也是波音迅速壮大的50年。从航空制造企业的主要竞争者中脱颖而出，一跃登顶成为全球航空产业的掌舵者，波音的很多辉煌成就，就是在这50年里取得的。

波音的中国缘

要说波音与中国的情缘，还要追溯到上个世纪，人类飞行梦想刚刚启航之际。波音创立之初，聘用的第一位工程师就是来自中国。

1917年，毕业于麻省理工学院航空工程专业的工程师王助，在美国海军上尉工程师乔治·韦斯特福特的推荐下加入了波音，成为了波音成立以来聘请的第一位工程师。

当时，美国航空业正处于初创时期，并且学习航空专业的人可以说寥寥无几，因此作为稀有人才的王助备受波音创始人器重。而王助也没有辜负期望，一到公司，就成功解决了一系列问题，还设计了C型水上飞机。当时正值第一次世界大战期间，波音敏锐地嗅到了其中的商机，把2架王助设计的C型水上飞机运到佛罗里达州为海军进行演示，成功获得了50架订单，这也为波音日后的发展壮大打下了基础。

后来，王助回到国内，于1918年在福建马尾建立了中国首家飞机制造厂，开启了中国自主制造飞机的进程。

波音正式进入中国市场是在1972年，时任美国总统尼克松访华之后。这一年，中国向波音公司订购了10架波音707飞机，并在次年接收了首架。这架飞机编号为2402，机身上还绘有“中国民航”的字样。

到80年代，中国又陆续引进了首架747、首架737、首架767、首架757……整个80年代，中国向波音公司订购的飞机数量突破百架，包括32架737、35架757、10架767。

中国超50%飞机出自波音

得益于中国民航的快速发展，波音在中国市场的拓展速度日渐加快。有一组数据可以直观显示波音在中国市场的扩张速度：据波音官网消息，2013年3月，波音向中国交付了第1000架飞机；2018年11月，波音向中国交付了第2000架飞机。从中国引进首架波音飞机开始算起，波音向中国交付第一个1000架飞机，用了40年的时间，而交付第二个1000架，波音只用了5年。

随着中国经济的快速腾飞以及逐年增多的订单量，波音看到了中国庞大的市场潜力，逐渐开始加快在华布局的脚步。

1980年，西安飞机工业公司与波音签订合同，开始为波音747制造机加零件，这是中国企业首次为波音飞机供货。

1990年，波音、赫氏和中国航空工业宣布成立合资公司波海航空复合材料有限公司，在中国制造民机机舱内饰和辅助复合材料。

光有飞机不行，还需要有会开飞机的人。因此，波音在中国又开拓了飞行员培训等业务。1993年起，波音与中国民航局、航空公司及业内机构开展合作，向中国民航提供大规模人员培训。

2017年，波音舟山完工交付中心在中国浙江舟山市正式开始开工建设。这也是波音首次将部分生产和交付环节工作放到美国本土之外。2018年12月，波音舟山中心交付了首架飞机。

据波音官网资料显示，波音中国共有超过6500多名员工就职于与波音业务相关的子公司及合资公司。目前，波音中国的子公司分布于舟山、厦门、上海、天津等地。波音中国官网称，如今，在中国运营的所有商用喷气式飞机中，超过50%是出自波音。目前，波音在中国有35家直接供应商，世界各地飞行的超过10000架波音飞机上安装了中国生产的零部件。

未来仍充满希望和信心

尽管受到疫情等一系列外部不利因素冲击的影响，全球航空业遭受了前所未有的重创，但航空业依然是世界上最具活力的长期增长产业之一。中国民航业有望快速恢复且继续增长，并在不久的将来成为世界上最大的民航市场。

时至今日，中国仍是波音最重要的市场之一。根据波音最新的市场预测，未来20年，中国将需要8700架新飞机，价值约1.47万亿美元，其中约四分之三是单通道飞机。

波音2021年财报显示，波音公司全年营收623亿美元，同比增长7%；净亏损42.9亿美元，2020年同期亏损约119.4亿美元。波音债务总额达581亿美元，其中约114亿美元的未偿债务本金将在未来三年内到期。

虽然这三年来，波音面临飞机订单长时间停滞、上百架造完的飞机无法交付等重重困难，但航空巨头的实力依旧不容小觑。

作为波音的“王牌机型”，有一组数据能够代表着737系列在空中的“统治力”：截至2018年1月，波音737的总订单数超过15000架。每天全球31%的商业飞行都是由波音737完成的，每1.9秒就有一架波音737起飞或者落地。

波音也在积极尝试采用多种手段，以顺利渡过当前的难关。在2021年裁员3万人后，波音又以1亿美元的价格出售了其位于华盛顿州西雅图市的商用飞机总部园区。据统计，卖地策略让波音套现3.86亿美元。2021年全年，波音共交付340架飞机，2020年同期为183架。其中，737系列的交付量从2020年的43架增至2021年的263架。波音正计划以每月26架的速度生产737系列飞机，并在2022年争取达到每月31架的生产速度，当前他们还在评估生产提速的时间规划。

面对下一个与中国合作的50年，波音需要克服的困难还有很多。但就像波音中国总裁谢利嘉（Sherry Carbary）所说，对于未来，波音仍充满希望和信心。