时维秋日，长风浩荡。为期5天的第九届COMAC国际科技创新周在中国商飞总装制造中心正式落下帷幕。来自15个国家和地区的53所境内外高校、26家科研院所、64家企业的近两千名行业同仁齐聚一堂，在面对面的深度交流中，把技术层面的“相遇”，一步步推向信念与目标同频的“相知”。

搭建起长效专业互通的平台

9年前，首届COMAC科技创新周以“牵手全球专家，携手世界智慧”为初心启幕，时至今日，这场科创之约已走过9个春秋。9年来，科技周始终坚守“交流基础科学、探索前沿科技、解决疑难问题、促进创新合作”目标，累计汇聚2000余名专家学者在此交流思想、碰撞智慧，让大飞机的创新边界在一次次开放对话中持续拓宽，行业共识愈发清晰。

长期稳定的深度合作，是技术持续突破最扎实的底气。南京航空航天大学作为本届科技周三大主办方之一，与中国商飞相伴近二十载。作为我国航空领域核心院校，南京航空航天大学参与了我国很多航空重要型号的预研、技术攻关和试验研究，长期深度融入国产大飞机研制全链条。

20年的携手同行，既为本次科技周积淀了高水准的合作底色，也生动印证了科创合作的本质。在稳固长期校企合作的基础上，本届科技周迎来阿联酋哈利法科技大学的加入，为中外航空交流合作注入了新鲜活力。作为阿联酋顶尖科研型高校，哈利法大学紧贴产业实际布局前沿科研，在航空设计、先进材料、航空人工智能等赛道深耕已久，是全球航空科创版图中极具潜力的新锐力量。

在哈利法大学副校长阿什拉夫·纳杰达维看来，跨国合作的价值，远不止于单一项目攻关与实验室共建。更珍贵的是，这场跨越山海的携手，将搭建起一座长效、专业、互通的科创与人才培育平台。

本届科技周发布的19项合作需求，把5天交流中沉淀的共识，转化为可落地的行动指南，让这场技术相逢不再是短暂的碰面，而是朝着长期协作稳步迈进。

科技与产业走向融合

大飞机研制是典型的多学科交叉的系统工程，其研制水平建立在材料、力学、控制信息等基础学科长期积累之上。从C909、C919取证交付到批产提速，中国商飞越发笃定基础研究这一地基的决定性作用。目前，中国商飞陆续与国内多所高校共建大飞机研究院，持续产出原创成果，支撑研制批产。

为了让更多基础研究的种子在大飞机沃土生根发芽，进一步打通“基础研究—技术攻关—产业应用”的完整链条，让前沿科研走出实验室、落地生产线，本届科技周重磅推出基础研究专题系列活动。

国家自然科学基金委员会—中国商用飞机有限责任公司企业创新发展联合基金正式成立，以实打实的真金白银搭建起国家级平台，支持航空领域底层技术攻关。两场基础研究大会汇聚一众院士专家，从力学基础理论、航空飞行器的智能化发展、复材工艺创新、飞行器导航控制与健康管理等关键维度研判趋势，破解难题，推动基础科研精准对接产业痛点。

“我们迎来了科学的黄金时期。”一门心思研究“水”的中国科学院院士、南京航空航天大学教授郭万林，立足多年科研实践，从基础理论讲到跨界应用，从水伏效应延伸到能源转化，用亲身经历印证着先进制造要朝着智能化、绿色化、融合化发展的必然趋势。中国工程院院士、之江实验室主任、阿里云创始人王坚在开幕式主旨报告中也明确提出，科技创新既要敢闯从0到1的原始突破，更要抓实从1到100的产业落地，让前沿技术走出纸面、赋能升级。

南京航空航天大学党委书记何亚琼对科产融合有着清晰且深刻的判断：科技与产业的双向融合，不仅能够破解产业急需的理论难题，更能形成相互赋能、螺旋上升的创新生态，为行业发展提供全新动能。

科技创新是源头活水，产业创新是广阔舞台。这种双向赋能的融合力量，在今年的科创成果展上直观可感。增材减材制造、人形柔性机器人、AI智能硬件、飞行器智能运维、复材自动化制造、可持续航空燃料等一批创新成果集中亮相，所有成果紧扣大飞机产线实操与产业升级需求。

一代代航空人的接力奔跑

2026年是人工智能概念诞生70周年。昔日尚处于萌芽的技术，如今已成新一轮科技革命的核心战略力量。人工智能正以前所未有的速度重构传统制造范式，也为航空高端制造抛出时代考题：智能浪潮席卷之下，未来航空制造将迎来怎样的变革与新生？

本届科技周对准真实生产痛点，针对性设置了四大领域专场：围绕智能装备与人机协作，专场研讨先进航空制造技术赋能大飞机的落地路径；聚焦智能感知与前沿智能技术创新，描绘航空制造数智化新模式下的“未来工厂”；立足“精制复材 绿艺低碳”，解锁先进航空复合材料的创新研究；贯通绿色航空与制造，勾勒可持续发展的温润底色。

北京航空航天大学教授肖文磊提出，未来航空制造将迎来“基座大模型+工业大模型”的协同赋能新阶段。大连理工大学教授付饶、同济大学教授沈润杰则聚焦细分领域，从叠层结构加工创新到智能巡检系统研发，分别为飞机轻量化制造、无人化运维提供解决方案。

现场交流务实热烈、干货满满，台下一线技术人员带着攒了许久的实操困惑踊跃提问，台上专家倾囊相授。理论与实践在问答中交融，工程难题也找到了科学解法。

诚然，大飞机事业从来不是一代人就能完成的赛跑，从图纸上的线条到蓝天上的航线，每一步技术突破的背后，都是一代代航空人的接力奔跑。当科技周会场里的“60后”院士和“95后”工程师并肩交流，当海外高校的学者和刚走出校门的年轻技术人员对着同一张图纸讨论细节，所有人都能清晰感受到，源源不断的青年力量，正是事业薪火相传最扎实的底气。

看着团队中敢闯敢拼、锐意进取的“90后”“00后”新生力量，中国工程院院士、中国商飞首席科学家陈勇的语气里满是欣慰：“我还是愿意跟年轻的同志继续一起奋斗，向更快、更高的飞机奋进。”朴素的话里，藏着几代航空人最动人的传承——老一辈把手里的接力棒稳稳递出，年轻人带着更开阔的视野、更前沿的知识，接着往更高的山峰攀登。

“服务国家重大战略任务是培养卓越工程师最好的磨刀石。”南京航空航天大学校务委员会副主任施大宁教授在人才发展大会上结合“南航—商飞实践”， 分享了青年人才培育的宝贵经验，深刻印证了重大工程实战淬炼、产教协同双向赋能是培育航空领域卓越工程师的最优沃土。

基于这一共识，中国商飞联合多所高校正式揭牌“大飞机班2.0”，现场发布“大飞机班2.0”升级工作方案，和各高校签署专项人才培养协议，把过去偏理论的课堂培养，升级成校企共育、实战赋能的一体化育人平台。

攀高逐新，争先致远。5天的科技周落下帷幕，但跨越山海的协作、跨越代际的传承，才刚刚站上新的起点。