近日，上飞公司第五批交流工程师结束为期近2个月的航司驻厂跟产，从国航、南航交流学习归岗。过去的一个多月时间里，10名来自生产运营、复合材料、科研创新、计量测试等不同岗位的技术骨干，在停机坪现场、在参观研学点、在感知客户需求的“第一现场”等各个真实场景里，跳出“造飞机”的固有思维，真正学会从“用飞机、修飞机”的客户视角审视产品、促进优化。

直面市场运营 接受实战检验

航线运维，是检验商用飞机品质的终极考场。交流工程师计划自2023年启动至今，摒弃“坐办公室学经验”的传统模式，把课堂搬到客户现场，通过理念、人才、服务、标准、工作“五大融合”机制，让工程师在直面市场运营、接受实战检验的最前沿交流学习。

在国航AMECO交流期间，生产运营管控中心运行支持主管周丰完全融入机务班组，跟着班组跟进C919航前检查、过站快速保障、深夜航后检修全流程。从伏案看数据、审图纸，到顶烈日、守深夜、蹲现场，他真切体会到民航运维的严苛要求，也精准捕捉到了国产机型在实战场景中的细节适配问题。

一次次绕机检查、一遍遍勤务操作中，周丰对标成熟机型的运维逻辑，虚心请教国航资深机务，为C919提供了最接地气、最具实操性的改进建议。

同样扎根航线前沿的还有多名青年工程师。维修交付中心航线车间C909航线二组的张宇浩是一名机务人员，在酷暑机坪与深夜航后的双重考验下，逐步吃透国航C919航线放行、故障排故、故障保留的现场逻辑。来自复合材料中心的刘畅告别了以往依托图纸、资料研判的模式，近距离直面民航复材结构真实运维场景，重点学习关注了复材相关结构部段航线运营常见问题，并与南航工程人员就客户影响判定关切点等技术问题开展交流，用一手现场素材拉进理论与实战的距离。

观摩学习 对标先进 补齐短板

走出上飞公司，是观摩学习，更是对标先进、补齐短板。本批工程师立足各自专业赛道，精准对标民航成熟工艺、先进结构设计等，把航司多年沉淀的实战经验“带回家”。

在南航GAMECO，复合材料中心工程师制造技术部的高级主管研发工程师韩舒用30多天的时间，全面了解了不同型号飞机复合材料零件结构。韩舒一边查阅典型结构零件图纸，一边记录着所学所获，找差距、分析原因。

同条战线的刘士强、邢乃晨、蔡镇分工协作，多点突破，全方位吸收行业先进经验。刘士强深入了解行业先进机型在复材结构设计、结构损伤处置、运行支持保障等方面的成熟方法，学习了典型复材结构的修理方法。邢乃晨在多层级业务对接中，进一步读懂了民航行业的标准化、法治化运营逻辑：“国产民机设计不止要满足技术参数，更要适配一线运维习惯、贴合民航法规要求、契合客户运营场景，要读懂客户语言。”在AMECO，蔡镇重点学习远程宽体飞机复合材料机身筒段、机翼盒段根部对接结构维修性设计思路。

又是学“结构”，又是学“修理”，又是学“标准”， 一众复材专业工程师跳出“图纸推演、仿真预判”，用真实场景、真实落地的标准校准设计思路。而来自计量测试领域的标准突破恰是此行的意外收获。计量测试中心高级主管、研发工程师谷山林依托驻场交流优质平台，联动AMECO民航计量检测中心，成功推动国家级计量技术规范《航空复合材料热修补用加热毯测试规范》立项落地。

首次开展管理人员交流

立足客户现场，既要补技术短板，也要学管理所长。不同于以往技术岗专项交流，本批交流工程师计划首次开展管理人员交流，实现技术攻坚与管理提质双向兼顾。

人力资源部张兴勰带着明确课题驻场研学，重点拆解南航成熟的技能人才培育体系，其中兼具创新性和实用性的“田字形班组”模式让他感触颇深。该模式搭建“领班+资深技师+骨干技工+新员工”的阶梯班组架构，配套三年四阶段的新员工系统化培育机制，实行持证技师带徒制度，让技术经验高效传承、人才梯队有序接续。在张兴勰看来，这套成熟的人才培养、职级晋升、技能传承体系，为上飞公司优化技能人才发展通道、激活基层人才活力提供了清晰的落地模板。

在数字化运维赛道，南航是行业标杆，在机队构型管控、全域数据治理、数字孪生场景落地等方面积累了大量实战经验。人工智能工程中心徐天贇全程沉浸式对标南航五大数字化标杆体系，重点研学三维可视化运维、结构损伤全周期数字管控、机载部件履历智能管理、多构型机队标准化管控等核心场景，精准吃透航司数字化运维的真实诉求与治理逻辑。“整套体系落地性强、贴合民航运营实战，是本次外出学习的核心成果。”徐天贇感慨道。

“交流工程师计划的核心，是让技术人员‘走出去’，站在客户立场看产品、站在市场角度做研发。”上飞公司有关负责人表示，将持续把人才培育阵地前移至客户一线，让骨干贴近市场、倾听诉求，以实战历练推动理念、人才、服务、标准、工作全方位融合，以客户真实需求牵引技术创新、产品优化、人才成长。