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4下一版 2026年8月12日 星期 放大 缩小 默认
C919国际航线首航带来的期待
□ 本报记者 张凯敏

8月12日15时许,国航CA723航班从北京首都机场起飞,飞往蒙古国首都乌兰巴托。这是C919首次执行商业国际航班任务,蒙古成为C919海外商业航班的首个目的地国家,乌兰巴托同时也成为我国境外第一个C919、C909“双机型”航点。

根据国航官网的航班计划,C919后续将常态化每日执行北京首都—乌兰巴托往返航班,目前排期已至9月15日。

走进《乌兰巴托的夜》悠远旋律之中

乌兰巴托,意为“红色英雄城”。国航在C919国际航线开通同时发布微博如此描述——风里漫溢着草原的青草香,仿佛走进《乌兰巴托的夜》悠远旋律之中;赴特日勒吉国家公园,图拉河畔住蒙古包、品奶茶、策马旷野,夜里仰望浩瀚星空,传统马头琴碰撞新潮电音,处处皆是大片质感。

对旅客来说,一条国际航线可以开启一次与众不同的探索之旅;对航司来说,一个机型执行一条国际航线,能否保障航班运营都是重要的考量。

选择乌兰巴托,一方面这里靠近国航北京、呼和浩特两大枢纽基地,另一方面同属中国商飞旗下的C909已平稳运营呼和浩特—乌兰巴托航线一年有余。换言之,或许国航对C919首条国际航线的准备,从C909的运营起就已经开始了。

国航使用C909运营呼和浩特—乌兰巴托航线后,将航班密度从原先的两天一班加密到每天一班。相比之下,北京首都—乌兰巴托航线客流量较大,国航每日公交化运营3班,12日起由C919每天运营其中一班。

在客流较大,特别是商务旅客占比较高的航线,航空公司往往会选择更多的航班频次给旅客更充分的出行时间选择,进一步培养客流。目前,三大航投入C919运营的大部分是此类航线。

上海虹桥—西安、上海虹桥—成都天府是C919较早执飞的两条商业航线。

东航在运营过程中,充分考量市场容量、机型、时刻配置等多维度因素,目前C919分别常态化执飞上述两条“空中快线”每日5个往返,通过规模化运营提升运营效率。根据航班管家的统计数据,今年上半年,C919执飞上海虹桥—西安航线共计1569班次,为同期该机型“最繁忙”航线。

类似模式下,国航使用C909执行北京首都—银川航线,每日同样5个往返。如今,C919已投入北京首都—乌兰巴托航线运营,能否从1班变2班,甚至3班,作为主制造商的中国商飞,或许可以提前思考有关保障的需求。

梦幻般的“双C919”中转

随着C919执飞香港、乌兰巴托等航线,国产客机已实质性进入了国航的运营网络。如果有旅客需要从香港前往乌兰巴托,搜索国航票务系统,可以查询到CA102—CA723的中转联程方式,香港—北京首都、北京首都—乌兰巴托两个航班均由C919执飞,这也是全C919航班同时出现在航司地区—国际联程排班中。

北京首都是国航的主基地,也是其最大枢纽,每天大量国内、地区与国际航班从这里出发、到达,大量旅客在此通过航班与航班的衔接前往他们的目的地。全国各地的旅客也可以利用国航丰富的国内航线网络,通过北京首都中转,方便地往来乌兰巴托。

目前,国航累计引进C919飞机12架,在执飞乌兰巴托航线前,已开通国内、地区航线11条,从北京出发可连接成都、重庆、西安、广州、长沙、武汉、厦门、杭州、上海、哈尔滨,以及香港。

民航局联合国家发展和改革委员会发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》指出,高水平建设国际航空枢纽,提升民航国际竞争力,更好发挥民航国家重要战略产业作用,为更好推动国家重大战略实施,服务高水平对外开放,满足人民美好航空出行需求,加快谱写交通强国建设民航新篇章提供有力支撑。

前不久,东航新开上海浦东飞往爱尔兰首都都柏林航线,其公布首航航班旅客中转率达到49%,也就是说该航班上约有140名旅客是通过东航的航线网络经前序航班抵达上海后,再次搭乘该航班前往爱尔兰,可见网络运营对当今大型航空公司的极端重要性。

期待后续带来更多“大不同”

考虑到飞行安全原因,民航局禁止国内航班跨零点飞行。目前投入市场运营的C919均按早晨到深夜进行排班。

此前,C909在投入国际航线运营后,翎亚航空使用红眼时刻排班,使用这款飞机执飞美娜多—广州、美娜多—深圳、美娜多—上海航线,创造了机型日单机近16小时的运营纪录。C919开始执飞国际航线,意味着目前“朝六晚十二”的“固有思维”可能在不远的将来会被打破。以国航北京始发为例,在C919航程范围内,胡志明市、金边、曼谷、清迈、达卡等东南亚航点,以及阿拉木图、塔什干等中亚航点均有红眼时刻排班。

此外,随着乌兰巴托成为境外第一个C919、C909“双机型”航点,在不断积累运营经验的同时,是否会有更灵活的航班编排方式,将一些非国航枢纽国内城市与乌兰巴托连接同样值得期待。

近日,C919高原型首架机完成首飞。作为C919在系列化道路上迈出的重要一步,市场有理由期待未来C919在不同客座数、不同航程、不同海拔运营条件等多维度给航空公司带来更多的策略选择,甚至是进一步增加与C909之间的兼容性,真正成为一个产品谱系,以更大的市场适应延展性,为广大客户创造更多价值。

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