日前，中国商飞公司2026年第1期新员工培训在嘉兴培训基地举行。177名学员在现场参训，其余约300人通过上海、成都、乌鲁木齐、东营等10个视频分会场同步参加学习。

培训课程内容涵盖大飞机产业格局、质量适航理念、企业文化内涵、COMAC管理体系、系统工程与项目管理等多个模块，特邀公司内部专家和业务骨干授课。而贯穿全程的实践挑战，更让新员工在“动手”中深化对大飞机的理解。

一代代人用青春撑起来的信条

培训之前，许多人对大飞机的认识来自新闻报道里的那些高光时刻——首飞、取证、交付。当C919的研制历程被徐徐展开，当“高投入、高要求、高风险，研制周期长、投资回报周期长、产业链长，研制难、集成难、竞争难”的产业特征被逐条剖析，学员们开始意识到，自己即将踏入的是一条怎样的征途。

“目前，我们实现了我国大飞机从无到有的历史跨越，开启产业化发展新征程。”《大飞机产业格局》课上，讲师的这句话让不少学员坐直了身子。一架大型客机涉及众多学科、专业和供应商，不仅要解决设计、制造和试验中的技术问题，还要经受适航审定、批量生产、客户服务和长期市场竞争的层层检验。对照全球航空产业发展进程，回溯中国商飞18年的历程，让每个人都掂出了“艰巨”二字的分量。

在青年英才访谈环节，两位一线骨干被问到同一个问题：是什么让你坚持了这么多年？答案简单得让人意外——“职业本身的价值感”“长期积累的专业成就感”。没有豪言壮语，但学员们听懂了：从青年到中年，多少人把最好的年华奉献给了型号研制一线。“四个长期”和“永不放弃”，从来不是挂在墙上的口号，而是一代代人用青春撑起的信条。

为了同一个目标一遍遍推倒重来

白天的课程是“输入”，晚上的沙盘演练才是真正的“内化”。

这次培训设计了一个贯穿全程的团队任务：以飞机研制全流程为主线，各小组用4个晚上亲手搭建一架飞机模型。从需求分析到设计制图，从零件加工到总装集成，每个环节都要自己动手。

听起来像手工课，做起来才发现是系统工程。图纸上的“完美设想”在现实条件约束下一次次被迫妥协。“这不符合工程原理。”“这样更美观。”——工程师的较真在模型搭建中显露无遗。有小组因为一个连接件的细微偏差导致重心偏移，整架飞机不得不拆解重来。“那一刻，全组人都愣住了。”一名学员事后回忆，“谁都没想到，一个小小的接口会让我们从头再来。”

时间、资源、信息，每一样都被压缩到极限。有人埋头赶自己的零件，有人开始喊“我这边等不了了”。混乱之中，大家才真正体会到课堂上反复提到的那句话：“大飞机事业中，每个人都处于业务链条之中。你不仅要做好自己的事，还要知道你的输出流向哪里、会影响到谁。”

当一架架亲手打造的模型在“产品发布会”上亮相，掌声里有完成任务的轻松，也有某种沉甸甸的东西。“造出一架真正的飞机，何其艰难。”一名学员在结业感言里写道，“一群人为了同一个目标，一遍又一遍推倒重来。”

从认知到行动，才是真正的开始

5天的培训不只有课堂和沙盘——早上的队列训练磨砺着作风，辩论赛上“自主创新”与“开放合作”两种观点激烈交锋，青年英才们朴素的讲述让榜样变得真实可感。

从课堂学习到系统认知，学员们完成了对大飞机事业从仰望到理解的第一程。但从认知到行动，才是他们在未来职业道路上真正要面对的课题。大飞机事业没有捷径，有的只是一步一个脚印地探索和日复一日的坚持。正如一位讲师所说：“耐得住型号攻关的寂寞，守得住质量要求的底线，才能在这条路上走得长远。”