编者按 2016年，C909投入商业运营。10年倏忽而过，C909飞过了无数山河，也飞进了无数普通人的生活。那些舷窗边的凝望、客舱里的陪伴，是C909划过的温暖航迹。

无声的温暖

□ 邵国庆

我来自冬季冰封、夏季绿野，面积广阔、干线航班难以覆盖的“边陲小城”——黑龙江省黑河市。这座城市与俄罗斯阿穆尔州首府隔江相望，是中俄边境线上唯一的双子城，也是最热门的“打卡地”之一。黑河机场小，往返哈尔滨的航班屈指可数，有人会立马跳出来说，“这航班少得可怜，还算啥方便？”是的，小机场最大的槽点就在这里，但成都航空，把C909国产民机的大部分运力押在了这座“边陲小城”，成为打通“最后一公里”的利器，更成为我们黑河人民的“空中公交车”。这可是实打实给本地人民和俄罗斯旅客带来便利，对我们而言，这不仅仅是一条运输线路，更是一根连接梦想与现实的小绳索，织密了东北空中脉络。

有一次去哈尔滨办事，我很幸运乘坐成都航空C909“锦绣前程”号彩绘飞机，机身以紫色为主色调，既有C919、复兴号、天宫空间站这些体现我国科技进步的元素，又有大熊猫航天员、金丝猴机长、芙蓉这些成都特色元素，象征“紫气东来”的祥瑞寓意。

我是一名聋人旅客。登机时，我没有主动申请特殊旅客服务。但乘务组在巡舱时，注意到了我佩戴的助听器。他们没有多问，只是用超越语言的耐心和细致，为我搭起了一座无障碍的出行桥梁——一个手势、一次微笑、一回轻轻的俯身，每一个细节都让我感受到尊重与关爱。上帝关上一扇门，总会打开一扇窗。这个小举动温暖了一颗心，让我有了被认真对待的感觉。

10年是全新的起点。下一个10年，愿成都航空与C909继续温暖同行。银翼划过长空，照亮东北沃土的奔腾之路。

与C909相伴的幸福时光

□ 谢文华

作为一名从业多年的导游，“平安”二字在我心中抵万金。每一次旅程，我们都希望能载着快乐出发，带着平安归家。无数个日日夜夜，风雨兼程的日子，因为有了C909的相伴，我的心更安了。

我还清楚地记得第一次带团乘坐C909的情景。说实话，虽然我是旅游团的领队兼导游，但第一次乘坐国产支线飞机，心中激动之余难免多了一层担心。团友们脸上也写满了疑虑，他们中不少人年过六旬，都是首次乘坐国产飞机。就在我紧张无措时，空姐姑娘笑盈盈地走到我们中间，详细介绍起C909这款机型。她笑容亲切自信，讲解专业细致，言语如春风般拂过每个人的心田，大家由陌生产生的紧张感慢慢消散了。

“国产飞机真漂亮啊！”走进机舱那一刻，走在最前面的大叔满脸激动。离起飞还有一小段时间，大家落座后纷纷掏出手机拍照留念，有的立刻分享朋友圈，有的拨通视频电话连线亲友。我静静坐在一旁，看着这群大爷大妈由担忧转为自豪的神情，眼睛湿润了——为祖国的重器崛起而深深感动。

引擎启动了，发出沉稳踏实的低吟。飞机加速、抬头、跃上高空，推背感温和，毫无压迫感。随后，一路向西，飞越四川盆地、河西走廊、新疆高原，最终平安降落在喀什徕宁机场。首次与C909的邂逅，让我终身难忘。

有了第一次相遇，之后的日子，我与C909简直成了亲密的朋友。我常年带团出游新疆，特别是旅游旺季，我与C909交集的日子变得频繁。C909也成为我们旅行团安全出行、平安归来的保证。

记得有一年夏天，我们乘C909直飞喀纳斯，途中遭遇雷暴。由于气流不稳，飞机出现强烈的颠簸，机舱气氛骤然紧张。这时候空姐让大家不要惊慌，说这只是短暂的颠簸，相信咱们的国产飞机，相信机长的技术。果然，每一次大的颠簸，都能感受到C909平稳地修正过来。大家坚信，航空人心里始终装着人民的安全。最终平安降落后，大家纷纷竖起大拇指。

“不是打穿天山容易，而是天山那头有人民！”这是一位新疆导游在介绍天山胜利隧道的一番话，曾经感动无数网友。其实，C909何尝不是一样呢？她的诞生，不仅是国家强大的标志，更是国人平安出行的“护航使者”。

跟着C909打卡全疆机场

□ 文杰

我是一名新疆本土的航空爱好者，平时喜欢用镜头记录身边的民航变化。这几年，我一路跟着、看着C909在新疆慢慢扎根，拍下了许多真实的画面：C909飞越天山、掠过博格达峰的壮阔，雪山映衬下的巴里坤机场，绿意盎然花海环绕的布尔津机场——每一帧都是C909与这片土地相融的瞬间。

我也全程见证了乌鲁木齐机场T4航站楼转场启用，拍下C909在新航站楼前平稳起降的身影。借着C909越来越密集的航班，我走遍了新疆各地支线机场，完成了打卡全疆机场的心愿。

记得刚进驻新疆时，成都航空C909只有一处过夜基地，1架飞机驻场，开通3条航线。短短几年，变化令人瞩目。如今成都航空已建成伊宁、喀什、吐鲁番、乌鲁木齐四大过夜基地，支线航空网络越织越密。

新疆地域辽阔，南北疆跨度大，过去各地州出行十分不便，跨地区出行基本要在乌鲁木齐中转，路途折腾、耗时漫长，加上机票价格偏高，普通百姓很少选择坐飞机出行。C909常态化运营后，这一现状被彻底改变。如今疆内各地州基本实现点对点直飞，出行效率大幅提升。成都航空常年推出99元、199元平价机票，让航空出行不再有门槛，新疆各族群众都能坐得起飞机。无论是探亲访友、异地就医，还是短途旅行、商务办事，坐飞机已成为日常便捷的出行选择。

交通条件的改善，也带动了南北疆人员往来、文旅发展和地方物产流通，为各地经济注入了新活力。不止于疆内，成都航空还开通了喀什至胡占德、奥什国际航线，依托新疆区位优势，打通连接中亚的空中通道，增进商贸、文旅往来，更好发挥新疆在“一带一路”建设中的枢纽作用。

恰逢C909商业飞行10周年，祝愿C909稳步前行、越飞越好，期待未来开通更多疆内支线、加密中亚国际航线，持续服务新疆各族人民。我也会继续拿起相机，记录C909穿梭天山南北的身影，一路见证它与新疆共同成长、并肩前行。

依靠

□ 张彩华

那是2016年，我工作的第一年，我妈跟我第一次坐飞机。后来我才知道，那是刚开的一条航线，票价便宜，时间也好，村里有好几个人都坐过，说那是咱们国家自己造的飞机，稳当得很。

我妈晕机。起飞前她吃了一片晕车药，攥着座位扶手，指节发白。起飞的时候她没看窗外，一直盯着前排座椅后背的安全须知卡，好像那张卡片能保佑她似的。飞到一半我去上厕所，回来的时候发现她睡着了，头歪向舷窗那边，玻璃上凝着一层薄薄的雾气。

我没叫她。我就坐在那儿，看着她灰白的头发。舷窗外头是云，白得发亮，堆得厚厚的，像老家后山冬天落的第一场雪。我想起小时候她背着我去镇上卖鸡蛋，冬天路滑，她走一步歇一步，喘出的白气飘到我脸上。到了集市，她从贴身的袄子里摸出两毛钱，给我买了一个锅盔。

那次飞行之后，我开始频繁地坐那条航线。去程回程，靠窗还是过道，坐过多少次都记不清了。有一回飞机颠得厉害，旁边抱小孩的女人脸都白了，小孩没哭，小手在舷窗上拍来拍去。我忽然想到我妈第一次坐飞机，攥着扶手的样子。后来她跟我说，其实那时候挺怕的。

去年秋天，我妈做了个手术。出院那天我请了假，从成都飞回去接她。到医院的时候她已经在收拾东西了，把病号服叠好放在床尾，往那个红色的塑料袋里装换洗衣服和吃剩的水果。我就坐在陪护椅上，看她慢慢地、一样一样地把东西装进去。

回程的飞机上，我妈又睡着了。这次她没攥扶手，手搭在我胳膊上，很轻。舷窗外头还是那些云，和10年前一样，白得发亮。

飞机落地的时候是傍晚，我妈醒了，揉了揉眼睛，问我到了吗。我说到了。她往窗外看了一眼，说，这天真好看。

我没接话。我在想一件事：10年来我在这条航线上飞了多少趟，看了多少次舷窗外的云，每一次都是回家，或者离开家。窗还是那扇窗，云还是那些云。坐在窗边的人从小孩变成大人，从一个人变成两个人，从害怕变成不怕。只有我妈，她每次坐飞机都还是攥着扶手，起飞的时候不看窗外，落地了才长出一口气，说一句，稳当。

可我从来没问过她，每次起飞那一刻，她心里在想什么。

快到行李转盘的时候，她忽然拉住我，说：“等下你去拿行李，我先去趟厕所。”我说好。她走了两步又回头，说：“那袋橘子你别忘了，给你同事带的，挺甜的。”

我看着她的背影走远，手里拎着她那个红色的塑料袋，里头那罐豆瓣酱沉沉的，坠得我手酸。

明年这时候，我再带她去坐一回飞机，让她也坐窗边看看她女儿这10年看了无数遍的云。