国内二手飞机拆解市场正进入高增长期，未来将加速从单一拆解向“全生命周期价值管理”升级。尽管当前仍面临技术壁垒、合规成本、国际竞争等挑战，但在政策引导、市场需求与产业协同的多重驱动下，国内二手飞机拆解市场有望成长为兼具规模效应与高附加值的细分赛道，不仅为航空业降本增效提供关键支撑，更将在全球航空循环经济体系中占据重要地位。

制约国内飞机拆解的六大因素

随着全球航空业的快速发展，飞机拆解市场近年来呈现出显著的增长趋势。国外飞机退役、拆解再循环产业链成熟，飞机拆解产业模式多元化，包括政府主导型、制造商主导型、第三方专业型等。在技术革新与材料循环方面，欧美企业已应用AI视觉检测、工业机器人提升效率；复合材料回收技术突破显著，有数据显示，碳纤维复材回收率达85%、高端金属回收工艺（如钛合金脱油压饼技术）使材料价值提升300%、碳排放减少80%等。而国内发展相对缓慢，行业差距显著。

一是缺乏配套的产业政策支持。由于缺乏配套政策支持，我国境内保税运营飞机退役后难以在国内实现有效的循环再利用，导致大部分飞机需流转至国外进行拆解和循环流通。

二是退役可拆解机源有限。由于我国民航发展时间相对较短，运输航空客机普遍较新，每年达到退役标准的飞机数量不多。此外，近年来国内货运航空发展迅速，多数退役客机被改装为货机继续使用，因此每年能直接达到拆解条件的机源非常有限。

三是二手航材的接受程度不高。尽管国内二手航材市场规模在增长，2018年达到150亿元，并预计到2025年将突破250亿元，但目前该行业仍面临挑战，包括缺乏对二手航材的标准和规范性文件，以及尚未形成完善的二手航材评估、定价和检测机制。而国内规模较大的航空公司出于安全考虑，大多倾向于储备全新航材，对二手航材的接受程度普遍较低，这直接导致飞机拆解行业在中国缺乏完整的市场应用场景和闭环生态链。

四是监管政策法规不完善。中国民航局自2019年起陆续出台了航空器拆解的管理政策，如《航空器拆解》咨询通告，以规范拆解单位的资质和拆解件的适航管理。但从全产业链视角来看，现有政策仍存在覆盖范围有限、细则落地性不足等问题。此外，行业信息透明度不高的问题较为突出，相关配套政策也有待进一步细化完善。其中，税收征管、海关进出口关税等税收相关政策，商务部飞机引进批文的审批流程，二手航材检验检疫的具体标准，以及飞机拆解与航材回收环节的环保影响评价体系等，当前仍存在优化空间。

五是专业人才短缺。国内二手飞机拆解市场专业人才短缺已成为行业发展的核心梗阻，全链条关键环节均面临人才断层。前期资产残值评估需精准测算机型价值，资产引进及关税对接需熟悉政策与贸易规则，此类复合型人才几乎依赖海外；中期拆解管理需专业团队把控安全与环保标准，由于目前国内从事飞机拆解的多为转岗人员，缺乏对高价值部件结构特性、检测标准的深度认知，难以精准制定拆解方案，容易在操作中造成部件损耗，影响二次复用价值，导致高价值部件的回收效率与利用率偏低；后期航材销售缺乏熟悉国际适航认证的人才，导致零件难以进入全球市场。

六是环境评估的影响。我国尚未建立飞机拆解环保回收对环境影响的量化评价和标准体系，引发多重行业难题。拆解中废油、复合材料等处理无统一规范，易释放二恶英等污染物，且资源回收率不足15%，严重制约产业绿色规模化发展。

支撑国产大飞机供应链闭环建设

国内二手飞机拆解产业正迎来战略发展机遇期。根据预测，未来10年我国每年将有超过100架飞机退役，2030年后将进入大规模退役周期。目前，我国90%以上的退役飞机需送至欧美进行拆解、封存或再制造，本土处理率不足10%。随着国内飞机拆解能力的提升，预计可逐步拿回原本流向海外的业务，形成一个年均200亿元的潜在替代市场，市场扩容潜力巨大。

对于国内二手飞机拆解产业来说，技术升级是推动价值跃升的核心引擎。国际领先企业凭借成熟的技术体系，已形成了完整的高附加值产业链。国内市场虽然在政策扶持、资金倾斜与市场引导的多重助力下，正加速向标准化、绿色化转型，但还是存在技术差距。可从以下智能化拆解技术、无损检测与评估技术、材料分选与回收技术这三大路径实现技术突破。

当前，飞机拆解市场面临机源有限、需求有待深入挖掘的现状，且存在粗放拆解导致的资源浪费、环境污染等问题，对二手飞机拆解行业的研究刻不容缓。

从市场准入主体角度看，我国应优化相关政策，提高企业合规门槛，鼓励具备技术实力与环保理念的企业参与飞机拆解市场竞争。在产业升级方面，开展精益化、规范标准化、绿色环保拆解等研究，不仅能有效提升资源利用率，减少环境污染，还能提高拆解效率与航材质量。产业链整合是二手飞机拆解产业发展的关键路径，以飞机拆解为核心，一方面形成航材储备保障，满足航空公司航材的紧急需求，增强航空运营稳定性；另一方面，通过与上下游企业深度合作，构建完整的航空循环经济产业链，提升航空产业抗风险能力与国际竞争力。

二手飞机拆解产业兼具经济价值、战略价值与可持续发展价值。作为航空产业链的关键环节，其发展将支撑国产大飞机供应链闭环建设，降低航材进口依赖。未来，我国可凭借技术国产化、认证国际化、商业模式创新三大路径，抢占全球循环航空经济发展先机，实现拆解产业从“成本中心”向“价值枢纽”的转型。

据《空运商务》

作者单位：中国航空器材集团有限公司