余凯，如今是中国东航飞行总队飞行九大队副大队长，C919飞机飞行技术委员会（FTC）主席。从2019年开始，余凯与C919紧紧联系在了一起——

2019年，参与C919驾驶舱取证前设计优化；

2022年，作为首批飞行员参加C919型别等级训练规范（T5）测试；

2022年12月9日，作为机长完成全球首架C919飞机交付调机任务；

2023年5月28日，作为机组人员完成C919飞机首次商业飞行……

中国人的“大飞机梦”在新时代终成现实。作为我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919已翱翔在万里长空。

从取证攻坚到稳步前行

2021年3月1日，东航成为C919飞机全球首发用户。余凯说：“我是时代的幸运儿，感恩能亲历国产民机从取证攻坚到稳步前行的黄金五年。”

对于C919飞行员而言，他们的工作不仅仅是飞行，更是探索一条新航路。

2019年，余凯便参与到C919驾驶舱取证前的设计优化工作，2022年，他又作为首批飞行员投身C919型别等级训练规范（T5）测试，全程见证了一个全新机型技术手册与培训体系的诞生和完善，亲历了飞行队伍从3人初创到160余人的规模化发展。

2023年5月28日，东航全球首架C919飞机执行MU9191航班从上海虹桥飞往北京首都，成功完成全球首次商业载客飞行，标志着C919“研发、制造、取证、投运”全面贯通。

一年之后，2024年8月28日，中国商飞同时向国航和南航交付首架C919，宣告我国民航进入三大航共同运营C919的新阶段，国产大飞机自此开启多用户、多机队运营的规模化发展。

2025年5月28日，C919迎来商业运营两周年。亮眼成绩单印证着市场的认可：已累计交付18架、开通24条航线、飞抵16座城市、载客量超200万人次。

余凯说：“国产大飞机的每一步成长，都是国家强盛、民族复兴的生动缩影，这份与国家同频共振的自豪感，是我最珍贵的财富。”

复合型飞行员

余凯认为，好飞机是造出来的，也是飞出来的。一款机型走向成熟和大规模的市场化运营，还需要多年的持续优化提升。

“对全新机型而言，绝对安全是生命线。”余凯直言，飞行安全关系到新机型的市场信任度，运行稳定性更是检验飞机性能和人机界面的关键，“这是我们面临的首要挑战，半点马虎不得。”

东航从零开始构建C919飞行运行体系，积极参与国产民机设计优化工作，定期收集各类实际运行数据和问题反馈。为加快人才队伍培养，东航针对性开发了国产民机专属训练课程，通过“传帮带”模式，培养高素质检查员和教员队伍，确保人才能力与机型发展相匹配。

运营C919的几年间，东航创下多个“第一”：第一次实现商业载客飞行、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展、第一次执行香港—上海的商业地区包机航班、第一次执飞高原机场……

余凯说，每一个“第一次”的背后，都是沉甸甸的压力与责任。“每一次”前，他们都要制定多套预案，抠细每个操作流程，通过技术攻关把不确定性降到最低，确保万无一失。

无数个起早贪黑的日夜、一次次攻克难题的执着，换来的是广大旅客对国产大飞机的认可。

“下一步，我们要加快推动C919机型性能与运行效率再升级，培养更多懂技术、能实战的复合型飞行员，把飞行一线的实操需求反向赋能机型优化和迭代，助力国产民机从常态化运行迈向规模化拓展。

”

据中国交通报