编者按：

他是昝凌，中国航空仪表科研机构的创始人，航空机载系统的启明星。1957年，昝凌受命牵头创立了新中国第一个航空仪表设计研究室。在他的带领下，设计室于1963年主持研制成功了新中国第一套飞机自动驾驶仪。然而就是这样的昝凌，从第一次提出入党申请，到正式加入中国共产党，这期间竟也经过了6年的思想历练。

“我要入党！”1950年12月，38岁的昝凌第一次向组织提出入党申请，当时的他在北京空军司令部工程部担任修理处工程师。次年6月，昝凌被调到沈阳第三机械工业部航空工业局第三生产处工作，他又多次找到领导，重申入党申请。

时任三机部四局副局长陈少中对昝凌说，“一个人组织上入党容易，思想上入党却难，你还要好好进行思想历练。”

【 党员更得注意自己的言行 】

昝凌上学时是“学霸”，工作后是专家，身边的同事朋友都很认可他的技术水平，拿不定主意的时候常去找他商量。

1952年初，某车间缺少一个电流表的分流器，修理处安排昝凌的两名同事代为设计。由于缺乏材料，他们便按自己的想法设计出了一个“平替版”。这天，昝凌从上海出差回来，两人兴冲冲地拿出刚做好的分流器样机，找到正在跟局长汇报工作的昝凌，想要征求他的意见。

昝凌拿起分流器打量了几眼，接着就是一句：“这能行吗？只能说是有个分流器的样子，你觉得这能用吗？”局长听了昝凌的话，欲言又止、摇了摇头。一旁，两名同事拉着昝凌继续讨论，并按照他的意见重新修改。

第二天，局长专门把昝凌叫到办公室，认真地对他说：“你专家当惯了，要换位思考。你的说话方式很直接，能看出你对自己专业方面的自信，但叫别人听了心里未免有点不舒服。”

昝凌听后愣住了。在此之前，他并没有意识到问题所在。

“你既然要求入党，对自己的要求就得更高。别看这是一两句话的小事，身为党员，就得更加注意自己的一言一行。我们永远都要站在群众之间，而不是群众之上。你作为技术专家，更应该牢记这个道理，要多思考如何才能更好地帮助身边的人进步，这也是你的责任所在啊。”

在那之后，昝凌开始注意用党员的要求规范自己的言行，深深扎根在群众之间，还积极参加政治学习，自学马列主义著作，写下了大量学习心得体会。

【 从“小我”到“无我” 】

在一次紧急研制任务中，昝凌临危受命，赶赴现场解决技术难题。他脱下西装，换上工服，整天“泡”在车间里。形势紧迫，大家的干劲都空前高涨，昝凌与工厂的技术人员、工人共同研究，加班加点进行了一系列试验，掌握了保证产品质量的可靠数据。

那些天，昝凌与工人们同吃、同住、同劳动，俨然一个车间来的新同事。一身泛白的工服在身，昝凌一头扎进工人师傅之间，直叫来找他讨论问题的人犯了难：只看到满屋子的工人师傅，哪里见得到技术专家的影子！

工人师傅们看昝凌没什么架子，遇到具体困难的时候，都乐意把昝凌找来现场研究、抓紧解决，时不时也给昝凌提出些自己的看法。凡是合理的建议，昝凌都虚心采纳。

在所有人的共同努力下，只短短两个月，就按照技术要求拿出样品进行试验，完成了修理任务。

什么是“站在群众之间”？昝凌已然将这句叮嘱牢牢地记在了心里，也脚踏实地、实实在在地做到了。

1955年初，昝凌再次书面提出了入党申请。1956年5月，昝凌终于加入中国共产党。在入党志愿书中，他写道：“为了早日实现共产主义，愿意担负起更多的责任，坚决完成党所交给的一切任务，站在革命斗争的最前列，终身不懈地奋斗前进。”

入党后，1957年，昝凌受命牵头创立了新中国第一个航空仪表设计研究室，带领设计室艰苦创业。1963年，他主持研制成功新中国第一套飞机自动驾驶仪。他淡泊名利，多次提出降低工资没有被批准，就坚持每个月交100元党费，直到1967年因病去世。

入党是一时的事，党性修养却是一辈子的事。昝凌用自己的实际行动，交出了一位共产党员出色的答卷。