1980年9月26日，那是一个令所有亲历者难以忘怀的日子，至今回想起来，仍心潮澎湃。

45年前的那个清晨，上海大场机场上，一架运10飞机静静伫立，宛如一只即将展翅高飞的雄鹰，承载着无数人的期盼与梦想。我有幸身处现场，成为这一历史时刻的见证者。

首飞之前，无数科研人员、制造人员等就投身于紧张而细致的准备工作中。

1980年6月19日上午7时30分，运10飞机在大场机场开始低速滑行试验，两个小时的试验，过程很顺利。6月24日，时任上海市委第一书记陈国栋等领导在现场观看再次滑行，那是对我们工作的巨大鼓励。7月29日，中速滑行试验以140公里/小时的速度顺利完成，每一次滑行，都让我们离梦想更近一步。9月23日，完成两次高速滑行试验，上午速度达到170公里/小时，下午速度升至195公里/小时，并且两次抬起前轮滑行，情况正常，那一刻，我们知道，一切准备就绪。

9月24日下午，三机部（即后来的航空工业部）批准了运10飞机首次试飞的申请。消息传来，大家都沉浸在喜悦之中。

终于，9月26日上午9时37分，运10飞机在引擎的轰鸣声中，带着广大研制人员的期盼和祝福，划破了祖国东海的蓝天。它由南向北起飞，那一刻，时间仿佛凝固，所有人的目光都紧紧追随这架承载着民族希望的飞机。当飞机腾空而起的一刹那，观看飞行的领导、群众欢呼雀跃，掌声雷动，激动的泪水夺眶而出，大家挥舞着彩带、鲜花，向着天空高高地挥舞着双手，仿佛要把所有的热情和祝福都传递给这架飞机。

飞机在大场机场上空飞行了两圈，飞行高度达到1350米，最大速度每小时350公里，巡航速度每小时310~330公里。10时05分，它又从北向南飞行，并慢慢着陆，整个飞行时间共28分钟，但这28分钟，却足以载入史册。当飞机徐徐落地，平稳停在跑道上时，现场沸腾了，人们纷纷相互握手、拥抱、跳跃，共同庆祝这一伟大的时刻。

运10飞机首席飞行员王金大说：“运10飞机的操纵性、稳定性都较好。特别是盘旋性能好，抗侧风能力强。”这不仅仅是对飞机性能的肯定，更是对所有研制人员多年来辛勤付出的最好回报。

首飞成功后，运10飞机在国内外引起了强烈反响。有外媒指出，运10飞机研制成功，使中国民航飞机同世界民用飞机制造的先进水平之间的差距缩短了15年。当时的波音公司总裁对中国设计人员说：“你们毕业了，我们只不过比你们早毕业几年。”

运10飞机是举全国之力、集全国之智的结晶，它的首飞成功，彰显了中华民族的智慧和力量。每当回想起那一天，我的心中便充满了深深的眷恋与怀念，那是一段永远值得铭记的历史，是我们航空人心中永不磨灭的光辉。