近日，空客计划于10月在美国阿拉巴马州莫比尔航空中心启用A320neo系列的第二条总装线。9月14日，正是空客美国总装线启用10周年。该工厂有望成为全球第四大商用飞机装配线，空客已向该工厂投资10亿美元。

新总装线可生产A319neo、A320neo和A321neo机型，投产后将使产能从每月7架提升至20架，为实现2027年每月75架A320neo的生产目标奠定基础。

该生产线的建设规划早在2022年5月便已公布，最初计划于2025年第二季度投产，后调整至第三季度。2024年7月，生产线所在的3.3万平方米新厂房已完成封顶。与厂房建设同期启动的还有两座喷漆车间，建成后工厂喷漆能力将提升至原先的3倍。

此外，A320neo机库、A220四机位机库及交付中心扩建等配套设施也在同步推进，其余支持性设施则将于2025年后陆续竣工。

空客莫比尔工厂的建设可追溯至2012年6月，彼时空客计划在此建立窄体客机组装厂。2013年4月，工厂奠基；2015年9月，首条总装线开通；2016年4月，向捷蓝航空交付首架A321；2020年，新增A220支线客机总装线，以补充加拿大米拉贝尔工厂产能。

空客此次扩产将为当地新增约1000个岗位。过去10年，工厂员工已从300人增至2000人，占地面积从116英亩（约合46.9万平方米）扩至190英亩（约合76.9万平方米）。空客在美国业务覆盖40余个州，本土员工超2000人，供应链支撑27.5万个就业岗位，年度支出超150亿美元。

扩产背后，是空客在全球市场的竞争考量与发展目标。2025年1~8月，空客共交付飞机434架，8月单月交付61架，正朝着全年820架的目标推进；而波音同期仅交付385架。波音的生产不稳定以及美国本土对空客飞机的需求旺盛，为空客抢占美国市场提供了机遇。此外，受政治环境推动，空客在美本土化生产可规避一定风险。

2024年，空客共交付766架飞机，距800架的目标仍有34架差距。2025年其设定的820架交付目标，与莫比尔工厂的产能提升形成呼应，也是空客巩固全球单通道客机市场优势的关键一步。