作为我国航空工业重镇，陕西涌现出一批在航空产业链上快速成长的“小巨人”企业。它们以坚持不懈的创新精神和雄厚的技术实力，为大飞机产业链配套，提升国产大飞机制造实力，使其“羽翼”越来越丰满。

西安兴航航空科技股份有限公司于2011年在西安航空基地成立。当时，公司只有30多名员工，设备也很少。通过坚持不懈地创新发展，到2018年，公司在航空高技术制造方面已经实现了多点突破，开始持续发力。

“2022年，兴航航空投资的全国产大飞机蒙皮生产线正式建成，实现了大飞机蒙皮的低成本生产制造。”兴航航空副总经理曹鹏飞告诉记者，飞机蒙皮相当于飞机的“皮肤”，主要作用是保护飞机内部结构，维持飞机外形。蒙皮生产线包括下料、拉伸（横拉、纵拉）、滚弯、热处理、数控铣、喷丸强化、荧光渗透、氧化、喷漆等全流程制造工艺。兴航航空蒙皮生产线全面投产后，可年产100架以上国产大飞机机头、前中后机身、舱门、活动翼面上的蒙皮类零件，彻底突破了国产大飞机大部段产能瓶颈，满足了降本需求，推动了国产大飞机蒙皮产业真正实现自主高质量发展。兴航航空围绕蒙皮生产工艺和设备进行了大量技术研究和工程试验，对现行蒙皮加工工艺技术进行创新和优化，取得多项重大技术突破，累计申请发明专利4项、实用新型专利6项。

技术发展离不开产学研深度融合。2023年12月，兴航航空分别与国家数控系统工程技术研究中心、西北工业大学机电学院、西安市国家航空产业基地企业联合会共建的3所联合实验室揭牌，标志着兴航航空研发实力大幅提升。

目前，兴航航空年产值达4亿元，员工已由最初的30多人发展到1000余人。业务涉及航空零部件加工、表面处理、飞机部件装配、飞机装配工装设计制造、飞机零部件高端智能装备的设计和制造等。

大型复杂薄壁轻合金构件制造技术是飞机机翼制造的关键技术。2008年，西安市康铖机械制造有限公司参与空客飞机外翼翼盒精密结构件研制，是国内最早，也是目前承担空客机翼结构件产品最多的配套企业。

“经过多年的技术积淀，公司已经攻克了大型复杂薄壁轻合金构件、高性能轻合金材料制造技术等多项核心技术，形成航空高速高效与规模化制造能力。未来，我们仍将坚定航空产业发展方向，不断扩思维、升规模、提能力、创品牌，走好航空领域的专精特新发展之路。”西安康铖总经理张全学说。

经过不断的技术升级，西安康铖已经将这些核心技术应用于国产大飞机的配套，进入了国产大飞机制造单位上海飞机制造有限公司的供应商目录，填补了国产大飞机10米以内机翼翼梁加工领域的空白，并取得发明专利18项、实用新型专利20余项，参与制定国家标准1项。公司的固定翼飞机机翼翼梁智能化工程研究中心被认定为市级工程研究中心。

国产大飞机应运而生，且产量逐年攀升，带动了航空产业链上中小企业的发展；航空“小巨人”企业的壮大，提升了我国大飞机的制造能力。

西安航空基地招商一局（工信局）副局长于贵新表示，陕西将努力让航空产业链上的企业更好地服务大飞机制造。目前，C919飞机在陕西有一级供应商15家，二、三级供应商500多家。这些供应商中有许多是专精特新中小企业。它们通过创新发展，快速壮大，发展成为国家级专精特新“小巨人”企业。这些企业用自身实力在行业中取得了不可替代的地位，以坚持不懈的创新、领先他人的技术让国产大飞机制造“羽翼”丰满。

据《陕西日报》