“库尔勒模式”和“疆内次枢纽群模式”是华夏航空在新疆构建“支支互通”网络建设的重要成果。2024冬春航季是华夏航空C909参与新疆运营的首个完整航季，单架机每日8个航段、16小时的“工作量”已成为常态。在即将到来的新航季，华夏航空将新开喀什—克拉玛依—阿勒泰航线，继续给C909“压担子”。

单日飞行里程超7000千米

相当于北京飞到伊斯坦布尔

B-650Q是华夏航空接收C909飞机中的第二架，于2020年末入列。

3月14日7时43分，这架飞机执行G54033航班从重庆江北机场出发，经停兰州，于12时18分抵达新疆哈密。13时07分，继续执行G54496航班从哈密起飞，经停伊宁，于17时10分准点抵达喀什机场。这里是华夏航空C909在新疆的过夜基地，此前B-650Q执飞的4个航段相当于往返于华夏航空重庆江北主基地与喀什基地间的联络线。

如果大家认为这架飞机当天的飞行任务就是上述航线，那便低估了华夏航空的运营能力。在飞行了4个航段总共约4000千米的航程后，B-650Q当天还有另外4个航段的飞行计划。

18时10分，G54255航班从喀什起飞，在经停石河子后，于21时14分抵达塔城。之后G54256航班执行塔城—石河子—喀什航班。最终，当B-650Q执行完最后这个航班抵达喀什，时钟已经指向15日凌晨1时09分。它全天的“工作”时长超过17小时，飞行距离超7000千米，相当于从北京飞抵亚欧大陆分界处的土耳其伊斯坦布尔。

15日白天，B-650Q继续在新疆运营。从8时41分起至次日1时48分，依次执飞喀什—莎车—库尔勒—莎车—喀什—石河子—塔城—石河子—喀什8个航段。

据介绍，华夏航空自成立以来一直坚持明确的支线战略定位，始终致力于中国支线航空市场的开拓发展、始终致力于积极探索中国支线航空的商业模式、始终致力于为中国城市及其市民提供“从通达到通融”的解决方案。目前，华夏航空运行航线的支线机场占全国支线机场数量的45%。在新疆，华夏航空C909执飞11个航点。

新开喀什—克拉玛依航线

每日两班培养旅客出行习惯

据新疆机场集团介绍，3月30日民航换季起华夏航空将新开喀什—克拉玛依—阿勒泰航线，每天一班，由C909执行。去程航班号G54755，喀什8时40分起飞，10时55分经停克拉玛依，11时35分起飞，12时25分抵达阿勒泰；返程航班号G54756，阿勒泰13时25分起飞，14时15分经停克拉玛依，14时55分起飞，16时55分返回喀什。

同在新疆运营的成都航空也将新开喀什—阿克苏—克拉玛依航线，同样每天一班，由C909执行。如此，将形成喀什—克拉玛依每天两个往返的航班密度，有利于培养旅客搭乘飞机出行的习惯，进而提升航线客流密度。

助力“干支通、全网联”

覆盖新疆26个机场

近日，中国民航局公布新疆地区“干支通、全网联”航空运输服务网络试点工作成效，指出民航局自2023年7月正式批复新疆地区实施“干支通、全网联”航空运输服务网络试点以来，各项试点工作有序推进，成效显著。

据民航局介绍，在试点周期内新疆地区积极支持国产民机在疆运行。自成都航空在阿拉尔机场首次投放国产民机C909以来，目前已有成都航空、华夏航空2家航司共计在疆投入C909达18架，航线覆盖新疆26个机场。2024年试点周期内，试点单位所辖各机场共完成旅客吞吐量4127.2万人次。

此外，通程航班业务持续推广，中转服务水平显著提升。全疆27个运输机场均已加入通程平台，2024年试点周期内，共备案通程航班航线数量8963条，较2023年底增加了7429条，增幅达484.3%，乌鲁木齐机场国内通航城市由91个扩展至155个，库尔勒机场通航城市由38个扩展至105个，阿克苏机场通航城市由41个扩展至106个。2024年试点周期内，疆内各机场始发通过“中转平台”办理经乌鲁木齐机场跨航司中转一次值机旅客共7.8万人次，一次值机办理率83.4%；乌鲁木齐机场中转旅客共计187.1万人次，中转旅客吞吐量占比达15.6%；库尔勒机场中转旅客人数13.7万人次，中转旅客吞吐量占比达11.4%。