在刚刚过去的2024年，中国商飞的各家客户航司全心全力用好C919、C909，为两款机型的规模化运营在探索中前行。《大飞机报》摘录了各航司在2024年终总结及各重要节点事件的新闻稿内容，全景展现过去这一年客户为大飞机事业付出的努力。

中国东方航空

正在实现从“10”到“100+”的突破

东航是C919全球首家用户。2024年，东航积极投身国产民机事业，C919迎来商业飞行一周年，实现了多个里程碑式的进展——第一次服务春运、第一次“一站式”飞出国门参加新加坡航展、第一次执飞沪港跨境商业包机、第一次完成可持续航空燃料商业飞行、第一次更换发动机……东航C919商业载客飞行一年多来，累计执行航班超6600班，飞行超1.6万小时，累计承运旅客人数超90万人次。目前，机队规模达到10架，订单总数达105架，正实现从“10”到“100+”的突破，携手各方护航C919迈向规模化运营之路。

东航积极践行可持续发展（ESG）理念，通过多项措施诠释“节能减碳，绿色飞行”，展现企业的责任担当。2024年9月19日，东航实现了C919首次加注可持续航空燃料（SAF）的商业飞行，有效推进国产大飞机应用节能技术。

中国南方航空

自主研发“天极”系统首用于C919

南航全力支持国产飞机事业发展，签订100架C919飞机采购协议并已接收3架C919飞机。目前，南航C919执飞4条商业定期航线，运送旅客超6.1万人次，展现了国产大飞机的卓越性能和南航的高效运营能力。

南航自主研发全球首套兼容空客、波音、中国商飞等主流机型的飞机健康诊断“天瞳系统”，填补了中国民航该领域的空白。自主研发“天极”系统，并首家应用于C919飞行计划管理，服务国产大飞机高水平科技自立自强。

2024年12月31日，中国南方航空CZ5509航班从广州白云国际机场顺利起飞前往文莱首都斯里巴加湾市。这是Ｃ909飞机首次执飞广州—文莱航线，创下南航Ｃ909飞机执飞航线最长航程纪录。

在进入潮汕市场运营的基础上，2024年南航将3架C909飞机逐步投入武汉市场运营。10月14日至26日开启试运行阶段，10月27日正式运营，计划执飞广州、汕头、重庆、呼和浩特、重庆等航线。

中国国际航空

C909在呼市蓉城加强区域枢纽建设

2024年末，国航接收第三架C919飞机。目前，国航C919执飞4条航线，往返北京至上海、杭州、成都、武汉4地。

正在运营的冬春航季，国航在内蒙古呼和浩特投放16架C909飞机，计划执行航线16条，其中区际航线10条、区内航线6条，新开呼和浩特—兰州航线，航线覆盖面更广，对加强区域航空枢纽骨干网络建设、助力“干支通、全网联”将进一步起到促进支撑作用。本航季，国航内蒙古公司共执行航线19条，计划投入航班6996班次。

2024年，以成都两场为基地的国航西南分公司C909飞机达到10架。

成都航空

打造C909规模化运营“根据地”

自商业运营的近9年来，成都航空C909机队累计安全飞行小时数逐步攀升，规模稳健拓展至30架，持续深入推进新疆区域化运行，坚守“进得去、稳得住、站得久”战略方针，顺利达成“上高原，飞中亚，全覆盖”初期运营目标，将新疆地区打造为国产支线飞机规模化运营的坚实“根据地”。

这一年，C909在新疆运力增至10架，相继推出“吐鲁番”号、“江布拉克”号、“大美新疆”号3架主题彩绘飞机。6月7日，首条中亚航线喀什—胡占德开通。7月2日，首条高高原航线喀什—塔什库尔干开通。

在东北，开辟黑龙江省内首条“两极”串飞航线，将中国的东极与北极串联起来；在内蒙古，伴随着C909于乌兰浩特展翅高飞，内蒙古区域运营渐趋成熟。

江西航空

完成C909全机队95座客舱改装

2024年，江西航空坚持以“严守安全底线，确保持续安全”为总体目标，以“以进促稳、先立后破”为指导方针，围绕“体系建设、措施落地”两个方面，认真落实年度各项安全工作部署，强化安全责任，持续做好“六大体系”建设，推动“双重预防机制”制度落地，推进治本攻坚三年行动、作风建设及班组建设，加大自愿报告奖励力度，不断完善SMS体系建设，有效防控运行风险，确保了“双机队”运行平稳顺畅，顺利实现了成立以来第九个航空运输安全年。

2024年8月，江西航空5架C909飞机客舱布局改装工作全部完成，增加了单架飞机的座位数至95座，通过优化飞机客舱布局，有效降低单座成本、提升运营效率。江西航空成为国内首家进行C909飞机客舱布局改装的公司。

天骄航空

全年旅客承运量同比增长143.46%

2024年，天骄航空持续扩大机队规模、完善航线网络。打造“十四冬”号冠名飞机，开通呼和浩特—扎兰屯—海拉尔保障航线，圆满完成“十四冬”运输保障工作，让“中国红”与“冰雪白”在北疆雪域绚丽绽放。机队规模增加至7架，新增二连浩特、乌海航点，新开呼和浩特—二连浩特—通辽、呼和浩特—二连浩特—锡林浩特、呼和浩特—乌海等航线，全年总飞行时间达到11050小时，同比增长129.11%，旅客承运量升至44.4万人次，同比增长143.46%，运输规模实现跨越式发展。

与此同时，天骄航空获取飞机A检级别维修能力，机队运营保障能力得到极大提升。

华夏航空

C909参与“疆内次枢纽群模式”运营

2024年6月26日，华夏航空C909飞机执飞G54503/4喀什—莎车—伊宁、G54495/6喀什—伊宁—哈密两条航线，标志着华夏航空这一机型正式投入新疆运行。

华夏航空自成立以来致力于中国支线航空市场的开拓发展，积极探索中国支线航空的商业模式。华夏航空进入新疆后开创和发展“库尔勒模式”和“疆内次枢纽群模式”，极大促进疆内“支支互通”网络建设，有效缓解乌鲁木齐国际枢纽的时刻紧张，打通进出疆“第二通道”。

12月18日，华夏航空机队接收第10架C909飞机。这架C909首次以加注SAF航空燃油的方式实现“绿色飞行交付”。

翎亚航空

展现C909在东南亚市场的潜力

2024年4月18日，C909飞机在翎亚航空运营满一周年。一年来，C909飞机不仅飞印尼国内航线，还飞印尼国际航线，不仅飞常规机场，还飞短窄跑道机场，充分展现了这一机型在印尼及东南亚市场的优势和潜力，证明了可靠性和稳定性。

10月29日，翎亚航空美娜多至广州直飞定期航线首航成功。这条航线成为目前C909运营的最长航线。

未来，翎亚航空将以雅加达、巴厘岛和美娜多为3个中心点形成航线覆盖网络，将C909飞机执飞航线进一步延伸。