在近日举办的中国民航飞行员职业技能大赛全国赛中，南航机长石向前荣获C909机型比赛一等奖，并获全国民航技术能手称号。

EBT训练法对飞行安全至关重要

本次大赛筹备历时近半年。在完成内部竞选后，南航集团工会联合南阳基地为入围选手开展集中培训，在真实场景中为队员巩固灯光、跑道、应急处置等知识点。同时，南航飞行总队选取优秀教员为选手带飞，定期进行训练复盘，帮助参赛队员查缺补漏。在中国商飞客户服务中心的模拟飞行中，石向前与其他选手不断练习油门、姿态、高度的操控，最终做到每一次飞行轨迹都几乎重合。“在各单位帮助和高强度集训下，我们训练成效大幅提升，出征前全队上下都信心满满。”石向前回忆说。

然而，比赛之路并非一帆风顺，半决赛后南航仅有两支队伍入围决赛。石向前表示，半决赛更侧重考察机组技术胜任力，而南航的培训体系在基于操纵能力基础上，更加高阶验证机组非技术胜任力，“这让不少队员有些担心”。

EBT是一种基于实证的训练方法，旨在通过科学的方法评估和提升飞行员的技能和能力。重点考察飞行员沟通、决策、领导力、团队协作、情景意识等综合能力，对实际飞行运行安全至关重要。作为仅剩的两支队伍的队长，石向前不仅承担着巨大压力，也肩负着更多的期望。“我始终坚信南航飞行员培养体系，总决赛不需再做重大调整，就是放手一搏！”石向前说。

用专业和严谨守护每一次飞行

总决赛中，石向前遇到“空速指示不可靠”科目，需要综合分析判断3块损坏仪表中哪块可用，并依靠该仪表完成飞行。“在这个科目中需要全机组人员紧密配合，重点考察了EBT能力，这更印证了我的坚持没错。”凭借着扎实的飞行技能和训练成果，石向前快速与机组和其他部门展开沟通，通过姿态油门匹配等数据完成分析并顺利完成该项考核。

在鸟击科目中，石向前遇到了较为罕见的发动机失去部分动力情况。在这种情况下，如果继续使用自动油门，可能因推力过大导致发动机损坏，而手动精准控制发动机推力对飞行员是不小的考验。石向前没有过多犹豫，果断介入飞机操控并平稳完成降落，“在平时的训练中，南航非常注重飞行员手动驾驶能力的培养，是日常的训练给了我充足的底气”。

在石向前看来，本次大赛取得的荣誉，不仅是对飞行员个人能力的认可，更是对南航飞行培养体系的一次考验和验证。南航飞行总队有关负责人表示，今后将进一步加强飞行员综合能力建设，用专业和严谨守护每一次飞行。