11月29日，在成都航空接收首架C909飞机9周年纪念日当天，成都航空迎来了两架全新的C909飞机，其中包括第3架新疆主题彩绘飞机——“大美新疆”号。至此，成都航空C909机队规模达到30架。

推动C909成为新疆支线主力机型

“大美新疆”号以红色飘带为路径，黄色飘带为地，延展出宽广的沙漠；背景为天山，横亘新疆全境；胡杨林连接着沙漠、绿洲与新疆的特色建筑大巴扎；哈密、克拉玛依等地的地标与红色飘带相融合，新疆美景与机身飘带融为一体，呈现出壮丽的大美新疆画卷。

自2023年进疆战略实施以来，成都航空以新疆为主阵地，进中亚国际市场及高高原机场运行，优化基地航线布局、提升效率效益发展，努力推动国产支线客机成为新疆支线航空市场主力机型，当好国产支线客机运营和新疆“干支通、全网联”建设的排头兵和示范生。目前，成都航空通达新疆在运营机场26座，基本构建起覆盖广泛、通达便捷的国产支线航空运营网络，有效提升了新疆航空覆盖性、通达性、开放性，便利了广大旅客乘国产飞机游大美新疆。

从“1”到“30”的9年

2015年11月29日，成都航空接收首架C909飞机，标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机，更标志着我国走完了喷气式客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程，具备了喷气式支线客机的研发能力和适航审定能力。

2016年6月28日，成都航空航班号为EU6679的C909飞机满载乘客从成都飞往上海，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机C909正式以成都为基地进入航线运营。

2017年12月13日，成都航空开通成都—上饶航线，标志着C909飞机开通首条支线航线。

2018年5月3日，成都航空C909飞机在中国最北部的黑龙江省载客运营，这标志着正式开启以哈尔滨为中心枢纽进行基地化运营的新模式。

2019年10月26日，成都航空C909飞机首次开通哈尔滨—符拉迪沃斯托克国际航线，这是成都航空探索航线商业运行模式的新突破，也是服务东北全面振兴战略的具体举措。

2020年7月20日，成都航空EU6674江西上饶至成都双流的航班上， C909飞机迎来了它的第100万名乘客。

2021年5月11日，成都航空EU2438航班平稳降落在井冈山机场，C909飞机全面贯通了红军万里长征之路的井冈山、遵义、西昌、延安4大红色航点。

2023年6月2日，成都航空阿拉尔—伊宁—石河子新航线首航圆满成功，标志着成都航空正式开启C909飞机在新疆的区域化运行。

2023年7月12日，两架C909飞机先后从乌兰浩特机场起飞，标志着成都航空正式启用国产新支线飞机开拓内蒙古支线航空市场，开启区域化运行。 2023年10月29日，成都航空在新疆吐鲁番投放运力增至5架，进一步强化新疆支线机场“支支通”航线网络布局，全面提升新疆干支机场通达性，为新疆地区大众化出行需求提供便利。

2024年6月7日，成都航空C909飞机执飞的EU2977次航班，由新疆喀什徕宁国际机场起飞，目的地为塔吉克斯坦胡占德机场。这是C909飞机开通的第二条国际航线。

2024年7月2日，成都航空一架C909飞机从新疆喀什徕宁机场起飞前往塔什库尔干塔吉克自治县红其拉甫机场，标志着国产民机首条高高原航线喀什—塔什库尔干成功开航。2024年7月24日，成都航空使用C909飞机正式开通喀什—乌鲁木齐航线，标志着C909飞机执飞航点实现了新疆运营机场全覆盖。

干支结合、支支互联、衔接顺畅

作为国产新支线客机的首家运营商，成都航空自迎来全球首架C909飞机以来，持续深耕新疆、东北、内蒙古等支线市场，构建干支结合、支支互联、衔接顺畅的航线网络，为地区百姓提供安全、便捷、舒适的出行服务。

在未来国产民机发展的新征程中，成都航空将继续主动融入国家“一带一路”倡议，助力织密及完善国产民机网络航线布局，坚持以“进得去、稳得住、站得久”的“根据地”思维深耕支线市场，始终秉持“共圆国产民机翱翔梦 相伴大众旅客舒心行”的企业愿景，牢记大飞机事业的初心和使命，继续与各方携手，为全球旅客提供优质舒心、便捷高效的航空旅行体验。