2024年，中国航司“扎堆”开通中沙直飞航线，仅半年以内，就新增了5条航线。目前北京、上海、广州、深圳和香港等5大城市，都开通了直飞利雅得的航线，有些城市的航线还不止一条。

航路的织密并非心血来潮的产物，在沙特积极政策的加持和中国“一带一路”倡议的推动下，沙特已然成为焦点之一。

这是一片热土。2016年，沙特提出“沙特阿拉伯2030愿景”计划，希望能摆脱对单一石油产业的依赖，推动经济开放和产业多元化转型。背靠这一计划，沙特成为中国企业出海的“香饽饽”。

无论是年轻而活跃的消费者市场，日渐强劲的人均购买力，还是较为完善的基础设施与数字化建设，各类税收和土地供应优惠，沙特在多个方面展现出显著优势。

想“致富”，先“修路”

香港至利雅得航线，是2024年开通的第五条从中国直飞沙特首都利雅得的航线。

10月28日，国泰航空在香港国际机场举行香港直飞利雅得客运航班首航仪式。此后会使用A350-900机型，每周执行3班（每周一、四、六），航班号为CX647/8，航行时间约为10小时，近期单程经济舱票价从2000港币到4500港币左右不等。

香港成为继北京、上海、广州、深圳之后，第5个能直飞利雅得的中国城市。国泰顾客及商务总裁刘凯诗告诉笔者，通常开辟新航线，都有些试验的性质，所以先用一周三班的频率来飞，公司会紧密观察市场需求，如果需求比较理想，随时会增加航班。

最早时，只有沙特航空拥有从利雅得到中国的直飞航线。2011年，沙特航空开通了第一条直飞航线从利雅得到广州，每周运营5个班次，近期单程经济舱票价从约3000元到7000元不等。

到了2023年，沙特航空新增从北京大兴机场到沙特利雅得的航班，将中沙直飞航班提升到每周9班，逐步建立起“中阿直航快线”服务。

2024年，中国航司集体发力，中国到利雅得直飞航线突然全面开花，从两条直飞航线迅速拓展到7条，一切就在眨眼之间。

中国南方航空于4月16日开通北京大兴至沙特阿拉伯首都利雅得航线，标志着中国内地至沙特阿拉伯的首条定期直飞客运航线的诞生。该航线每周二、六执行。

6月3日，南方航空又新开通深圳至利雅得直飞航线，每周一、周五执行，近期单程经济舱票价在9000元左右浮动。

中国东方航空于4月27日新开上海至利雅得往返直飞航线。该航线每周一、四、六执行，近期单程经济舱票价在2000元到5000元不等。

据东航介绍，上海至利雅得开行首月共执行13个往返航班，旅客运输量达9046人次，航班平均客座率为76%，最高客座率达88%，经营业绩较为理想。

中国国际航空于5月6日正式开通北京首都至利雅得航线。该航线每周一、四、六执行，由空客A330机型执飞，近期单程经济舱票价在2000人民币到8000人民币左右不等。

综合来看，目前北上广深港等5大城市均开通了直飞利雅得的航班服务，特别是北京在首都国际机场和大兴国际机场均设有飞往利雅得的航班。

7条直航线路背后的决心

中国航司纷纷“扎堆”新开沙特航线，不是巧合。

2024年2月，沙特民航总局同中国民用航空局签署了航空运输领域谅解备忘录，希望加强两国在航空运输领域的双边合作，期望增加站点数量，推动航空运输增长，并为创业公司开发优质投资。

谅解备忘录的签署，建立在长远的战略考量基础上，承接了两国促进双边交通的决心。

首当其冲的是旅游业。2022年，中国与沙特已经签署了《共建“一带一路”倡议与“2030愿景”对接实施方案》；2023年9月，中沙两国再次签署谅解备忘录，正式将沙特列为中国公民出境团队旅游目的地。

据沙特旅游部数据，2024年上半年，沙特接待中国游客14.5万人次，较2023年同期增长29%。沙特旅游部长哈提卜说：到2030年，沙特已做好接待500万中国游客的准备。

相比于旅游，经贸往来更是中国和沙特关系的核心。比如在10月28日国泰航空香港至利雅得首航仪式上，就有不少首次前往利雅得的商务旅客，他们期望在这次旅程中考察当地市场，拓展自身业务，方便更加频繁地前往当地寻找商机。

近年来，中国与沙特的经贸往来正在加速，不少中国企业都已先行进入沙特市场开拓业务。

以汽车工业为例，中国驻沙特大使常华指出，2023年，沙特从中国进口的汽车及相关产品总额达到41.2亿美元。中国汽车制造商如长安、吉利、奇瑞、长城、广汽、比亚迪等已在沙特设立了分公司，部分厂家还在与沙特方面探讨合作建厂事宜，“中国制造的汽车在沙特街头随处可见”。

除此之外，不少中资企业都积极参与沙特重大项目的建设。2023年，中沙两国央行签署了规模为500亿元人民币、260亿沙特里亚尔的双边本币互换协议，进一步推动了双方贸易投资便利化。同年，两国双边贸易额达到1072.3亿美元。

在中沙两国的共同努力下，该地区已成为中国企业海外拓展的新高地。据《财经》杂志