“留洋生活”整整一年半后，翎亚航空的ARJ21客机又一次降落在它“出生”的土地上。

10月29日9时08分，8B167航班从印度尼西亚北苏拉威西省首府美娜多飞抵我国广州白云机场，标志着海外航空公司首次使用ARJ21客机执飞往返中国的国际航班。

美娜多至广州航线全长约2723千米，单程飞行时间约3小时40分钟，这将成为ARJ21客机执飞的最长商业航线。

首航机长：飞机表现非常棒

根据翎亚航空官网的航班计划，美娜多至广州航线开通初期为每周两班，美娜多出发为每周一、五，广州出发为每周二、六。12月起，航班将加密至每周4班。以上航班均由ARJ21执行。据翎亚航空介绍，远期将逐渐将航班加密至每日1班。

首航航班机长、翎亚航空带教机长教员、中国商飞客服公司副总经理吴国芳在接受中新社记者采访时表示，飞机性能非常好，表现非常棒。

翎亚航空官网显示，目前最早可售机票航班为11月12日，美娜多出发至广州单程最低含税票价约为人民币1600元，广州出发单程最低含税票价为1785元，广州出发往返程最低含税票价则为3113元。

除翎亚航空外，美娜多至广州航线目前还有中国南方航空和印度尼西亚狮航（Lion Air）两家运营商，其中南航每周3班使用A321neo执飞，狮航每周2班使用737-900执飞。两地间最低票价一般出现在比如新加坡酷航、亚洲航空等低成本航空（LCC）的中转联程机票上，近期单程最低含税票价为800元左右。

翎亚航空：吸引更多中国旅客前往美娜多

据悉，翎亚航空旗下ARJ21客机均为95座全经济舱布局，此次开通的美娜多至广州航线旅客以中印尼两国中资企业员工以及团体游客为主。翎亚航空对此表示，随着航线的开通，预计未来将吸引更多中国旅客前往美娜多，享受其独特的自然风光和丰富的文化，同时也为广州带来新的商业机会。

据翎亚航空介绍，此次与中国商飞一道在广州白云机场举办首航活动，出席嘉宾包括青山集团。

青山集团官网显示，其专注于不锈钢产业。通过与各界广泛合作，青山集团已形成超过1000万吨不锈钢粗钢产能、30万吨镍当量镍铁产能，并不断创新生产工艺、拓展产业领域，形成了贯穿不锈钢上中下游的产业链，生产基地遍布我国福建、广东、浙江，还向海外延伸到印尼、印度、美国和津巴布韦等地。

关于位于印尼的产业，青山集团介绍说，在位于印尼中苏拉威西省莫罗瓦利的印尼经贸合作区青山园区（IMIP）建成世界首条集采矿、镍铬铁冶炼、不锈钢冶炼、热轧、退洗、冷却及下游深加工产业链。此外，还有火电、焦电、焦炭、兰炭、物流码头等配套项目。此外，在位于印尼北马鲁古的印尼纬达贝工业园区（IWIP）周边拥有世界级的红土镍矿资源，已引入作为原材料的镍铁产业，并将要引入生产新能源汽车三元电池原材料相关产业。作为镍合金冶炼及新能源产业初级材料的加工生产基地，面向世界供应相关产业的原材料。

据相关媒体报道，今年8月，青山集团与印度金达莱不锈钢集团共同组建的印尼荣耀金属有限公司年产120万吨合资冶炼项目开工。稍早前的新华社报道称，由青山集团投资的纬达贝工业园区吸引了众多中印尼企业前来落户，该工业园区所在的北马鲁古省2022年二季度国内生产总值同比大涨27.4%，在印尼所有省份中排第一。

此前，翎亚航空使用ARJ21开通了美娜多至莫罗瓦利、美娜多至纬达贝等地的航线。

另据中国驻印尼使馆介绍，美娜多是全球最佳潜水圣地，有着“上帝金鱼缸”的美誉。这里面朝大海，背靠火山，没有过度的商业开发，拥有原生态的自然风光和丰富的海洋物种。

东南亚市场：探索支线运营模式

ARJ21进入东南亚市场的一年半时间里，翎亚航空不断探索这款支线客机的运营模式。起初，翎亚航空将ARJ21安排到雅加达至巴厘岛这条印尼国内航线的运营，采用ARJ21与A320混飞的方式实现飞机客座率的优化。之后，翎亚航空先后开通雅加达至吉隆坡（雪邦）、雅加达至新山两条国际航线。使用ARJ21实现雅加达至吉隆坡每天5个往返的公交化运营，让翎亚航空较快在这条航线上站稳脚跟；而在雅加达至新山的航线上，翎亚航空使用ARJ21花了更长的时间培育市场，目前航线已比较稳定地由A320执飞。

随后，翎亚航空将ARJ21运营枢纽从雅加达移至美娜多，在这里运营多条航线。加上此次开航的广州至美娜多航线，一个由美娜多为枢纽的运营网络正在形成，在印尼工作的中资企业员工可以通过这个网络，以联程一次中转的方式便捷来往于祖国与工作地点之间。

中飞租赁总裁、首席商务官兼翎亚航空中方董事长刘晚亭表示，有序增加ARJ21承运国际航班是翎亚航空长期坚持的发展策略之一。未来，翎亚航空将结合机型特点和区域市场发展需求，持续拓展航线网络。希望通过提供安全、舒适和经济的航空服务，架起中印尼两国友好往来的桥梁。

据翎亚航空介绍，继稳定运营往来马来西亚吉隆坡、新山及新加坡的航线后，翎亚于早前已取得运营澳大利亚国际航线的资质。

与ARJ21进入东南亚的节奏较为接近，巴航工业正在为旗下E190-E2客机探索相同的市场。2023年底，E190-E2和E195-E2取得新加坡民航局型号合格证。今年5月7日，新加坡航空旗下低成本航空酷航使用E190-E2从新加坡飞往泰国旅游城市甲米，完成了这款飞机在东南亚的商业首航。

此前，酷航机队包括787-9、787-8、A321、A320，与新加坡航空共用樟宜机场枢纽，并在部分航线上实现高度合作的代码共享，以实现新航集团下两家航司的客流互通。

支线飞机加入后，酷航已新开新加坡至马来西亚吉隆坡（琉邦）、诗巫、马六甲，泰国苏梅，印尼西爪哇万隆地区克尔塔查蒂等地之间的航班，同时在原有新加坡至泰国甲米、合艾，马来西亚关丹、美里，印尼北干巴鲁、巴厘巴板、望加锡等地之间的航线上通过使用支线飞机增加航班密度。据悉，酷航还将从11月起增加新加坡至菲律宾达沃、老挝万象的航班密度。

有媒体报道称，酷航愿意使用E190-E2的另一个原因是东南亚有很多低密度市场，其中有一些机场跑道短，“A320落不下去”。