本报讯 9月19日，东航C919飞机首次加注可持续航空燃料（SAF）执行商业航班任务。MU9192航班于当天17:16从北京大兴起飞，19:01抵达上海虹桥。这也是C919飞机首次加注SAF的商业飞行。

据了解，东航此次试点的航线除了MU9192北京大兴-上海虹桥，还有MU2110北京大兴-西安、MU5150宁波-北京大兴和MU6171成都双流-杭州共计4条航线，涉及包括C919在内的多种机型。

据悉，国家发展改革委、中国民航局9月18日在北京举行SAF应用试点启动仪式。根据试点工作安排，9月19日起，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注SAF。

此次试点分两阶段实施，将围绕供油保障、油品质量监控、效果评估、机制标准建设等关键领域，同步开展研究探索。第一阶段为2024年9至12月，主要参与单位为国航、东航、南航以及北京大兴机场、成都双流机场、郑州新郑机场、宁波栎社机场机场；第二阶段为2025年全年，参与单位将逐步增加。为确保安全，试点期间所用可持续航空燃料均已获得民航局适航认证，民航局指导中国航油严格油品质量管控。

据了解，SAF的生产主要以废弃的动植物油脂、油料和使用过的食用油、城市生活垃圾以及农林废弃物为原料，通过可持续方式加工而成。相较于传统化石燃料，SAF从原材料收集到最终用户使用的整个过程的碳排量最高可减少85%，全生命周期减排效果显著，可与现有航空器和民航基础设施良好兼容。因此，SAF成为民航业首推的绿色替代能源，也是中短期内行业最主要的减排举措。

据中国民航局公布数据显示，截至目前，我国运输机队机龄保持在9年左右；机场场内新能源车辆占比超过27%，大兴、天府等新建机场的占比接近80%；大中型机场近机位飞机APU替代设备安装率、使用率稳定在95%以上；机场光伏项目年均发电超过6000万千瓦时；国内航班和机场航站楼基本停止提供一次性不可降解塑料餐具；运输机队和运输机场的碳强度进一步降低，分别达到每吨公里0.276千克和每客0.869千克，在主要航空大国中处于前列。