从此西北，入大沙碛，绝无水草，途路弥漫，疆境难测，望大山，寻遗骨，以知所指，以记经途。

——《大唐西域记》 卷第一

新疆三山夹两盆，地域辽阔，地形复杂，气候多变，这些自然条件对航空器的性能提出很高的要求。ARJ21飞机在这里的表现非常出色，其高原性能和短跑道起降能力在这里得到了充分发挥。目前，ARJ21已经在新疆地区飞抵全部26个民用机场，且状态非常良好，这不仅证明了ARJ21飞机的优异性能，也体现了其在新疆地区航空运输中的重要地位。随着ARJ21飞机的不断优化和升级，其运营效率和乘客体验也在不断提升。

作为一名ARJ21机长，驾驶国产民机，穿行于云海之间，领略着新疆的辽阔、狂暴与美丽。在巡航时，我时常想起玄奘大师，那位千年前的行者，如何在艰险的道路上用双脚丈量世界，记录下《大唐西域记》这部传世之作。

起飞那一刻，发动机的轰鸣声仿佛是历史的回响，将我带回到那片玄奘曾经踏足的土地。望向下方连绵的山脉和无垠的沙漠，我仿佛看到了玄奘在险峻的天山脚下、浩瀚的塔克拉玛干沙漠中跋涉的身影。那时的他，没有导航系统，没有气象雷达，只凭着一颗坚定的心和对信仰的虔诚，一步步向前。

公元627年，28岁的玄奘离开长安。经河西走廊，出玉门关达西域，过伊吾国（哈密），627年冬到高昌国（吐鲁番，当时新疆的政治、经济、文化中心，也是现在ARJ21飞机在新疆最大的运营基地），得到物资补给后出发，途经焉耆国（库尔勒）往龟兹国（库车），跨越凌山（天山）西向碎叶城（吉尔吉斯斯坦的托克马克，唐李白出生之地），过怖捍国“Khujand”（自唐至清汉译名“苦盏”，今译“胡占德”，ARJ21开通的第二条国际航线、第一条中亚航线）。后南下阿富汗，入印度。

经过4年的长途跋涉，玄奘终于631年秋，到达印度那烂陀寺，此后，用5年潜心学习佛经，花3年游历印度全境，参加佛学辩论，收集经卷。641年，玄奘决定回归故土，再越天山，到疏勒国（喀什），沿塔克拉玛干沙漠南缘到莎车、和田、于阗（于田）、且末（玉都）、若羌（楼兰）、敦煌，于645年回到长安。

玄奘在《大唐西域记》中描绘的这些新疆地区，我驾驶ARJ21飞机都飞达过。大小天山的绵延、塔里木盆地的贫瘠、帕米尔高原的雄伟、伊犁河谷的秀美、巴音布鲁克草原的广阔……。每一次飞越这些地方，我都能感受到千年前玄奘所经历的壮丽与艰辛。他记录的风土人情、宗教信仰、社会习俗，至今仍是我们了解那个时代的重要窗口。

飞行，是一种现代的奇迹，而《大唐西域记》则是古代的传奇。作为飞行员，我有幸能够在天际追寻玄奘的足迹，感受他所见所闻的风土人情。每一次飞行，都是对他的致敬，每一次着陆，都是对他记录的延续。

在祖国大地上，驾驶国产民机ARJ21，见证玄奘信仰之行，我的飞行与他的旅行共鸣。在1000年之后，明朝吴承恩感叹于玄奘的奇迹，创作了《西游记》，一个筋斗云，十万八千里。1400年之后，国产民机，一小时八百公里，需古人风餐露宿徒步一个月。这不仅是科技的力量，更是国家富强的象征，ARJ21飞机让天涯变咫尺，这盛世如玄奘法师所愿，求取真经让世界变得更加美好。

飞行时，俯仰天地，纵横万里，地球的轮廓变得清晰，文化的边界却模糊了。我想起玄奘在异国他乡与不同信仰、语言、习俗的人们交流的情景。如今的航班连接着世界各地，不同文化的乘客在同一架飞机上相遇，而我们飞行员则成为了跨越这些文化和地域的行者。玄奘用他的双脚和心灵丈量了一个世界，而我借ARJ21飞机的翅膀，继续着这份探索与连接。

作者系中国商飞派驻成都航空支援ARJ21机长