编者按：

科学成就离不开精神的支撑，一代又一代科技工作者前赴后继、接续奋斗，留下了宝贵的精神财富。如何理解、践行科学家精神？每个人心中都有自己的答案。

本期《大飞机报》邀请上飞公司北极星智库博士行动队4名博士代表，与大家共话科学家精神。

成立于2021年3月的北极星智库博士行动队，汇聚了30多名博士科研人员，专业方向已覆盖了先进加工技术、绿色制造技术、先进装配技术、总装集成技术等多个领域，他们积极践行科学家精神，紧扣型号科研任务，纵深推进飞机制造过程中的新材料、新工艺、新技术、新装备的研发工作。

需求牵引，梦想驱动

“当和我预计比较接近的一个应力分布图像出来之后，那是一种无法描述的狂喜。”黄信达回想起近阶段的科研工作难掩兴奋。在他看来，在一个总装制造企业从事科研工作，更多是要以科学家精神为指引，坚持问题导向，把小我融入大我当中。

“从事科研最重要的就是以需求和知识牵引，以兴趣和梦想驱动”，这也是孙晓龙从事科研工作多年的深刻体会，“平时除了课题工作以外，我经常到型号现场搜集问题、了解这些问题产生的原因。我觉得现场的需求能够不断驱动我进一步探索事情本质。”

在日常工作过程中，孙晓龙也常常激励团队的工作伙伴：“我们要将爱国、创新、求实、奉献、协同、育人为内涵的科学家精神，贯穿科研工作的始终，只要是型号所需、事业所需，我们一定要努力坚持去做。”

紧跟时代步伐，勇攀科技高峰

对于创新的初心与求索，不同的人有着不同的答案。

2017年5月5日，C919成功首飞。首飞结束后，全场欢呼，吴光辉院士蹲下身子开心得像个孩子一样。很多年后，这一幕仍然深深地烙印在张虎翼的心里，“我觉得这就是科学家精神最终转化为成果的一个瞬间，那是我们所有人值得去学习和享受的瞬间。”张虎翼说。

也正是这个难忘的一瞬，激励着张虎翼矢志创新、勇攀高峰。这些年，作为航研所创新规划的负责人员，他积极推动部门科技创新规划工作，助力打通从预先研究到试验验证、成果转化，以及未来产业孵化的全链条工作。在他看来，进一步弘扬科学家精神，还要激励更多的科技工作者追求真理、严谨治学。

“科研应该与国家整体战略布局相匹配，顶层设计是我们创新的重要驱动力。比如新质生产力，怎么才能实现新质生产力？新的技术不断更新换代，我们是不是要紧跟其上？如何跟上，如何超越？”余卓多年来一直从事表面处理、智能制造以及数字化转型方面的工作，研究人工智能对现有生产模式的影响，探索如何利用人工智能赋能生产制造。她紧跟时代步伐，向着创新方向持续发力。

“科学就是要不断试错，勇于去试错，在不断试错的过程中调整方向，找到正确答案。我们要继承老一辈科学家的光荣传统，求真务实、攻坚克难，奋勇攀登世界科技巅峰。”余卓表示。

“静”在精钻科研，“动”在协作创新

科研是一场接力赛，既要耐心，也要毅力。

“孤独应该是科研天生的属性，因为科研的过程必然要求非常专注，专注的过程中必然孤独。对于沉浸在科研工作中的个体而言，其实是很享受这个过程的。”黄信达直言。

“科研的旅程是否孤独，要多层次看待这个问题。现在更多时候是面向需求做科研，一个方向有很多人来做，整个科研过程实际上是一个协作的过程。”孙晓龙说。

每一个高光时刻，背后都有一群甘坐“冷板凳”、啃下“硬骨头”，在科研“无人区”砥砺前行的年轻人。而他们，乐此不疲。

“未来的科学家应该是亦静亦动的，‘静’在享受孤独，精钻科研，‘动’在协作创新。”在余卓看来，现在的科研工作需要大协同大合作，不同的科学家之间、不同学科之间的交流将会越来越多，在交流的过程中，不同技术充分融合，形成更好更新的整体效果。

“作为大飞机事业的一个参与者，我们要不忘初心，牢记使命，所谓型号成功我成才，能经历一两个型号的研制，是一生中最宝贵的回忆。”黄信达表示。

“选择科技创新这条路，成为一名大飞机科技工作者是很荣幸的。希望有更多的博士生和硕士生，加入到大飞机研制中，和我们一起开创祖国大飞机事业更加美好的明天。”张虎翼期待。