喀什与伊宁两座历史名城文化多元、外贸活跃，成为不少游客向往之地，即将到来的暑假历来都是新疆旅游旺季。

6月26日一早，华夏航空旗下的ARJ21飞机在喀什至伊宁航线上完成了新疆首航。这条热门航线也成为新疆首条由两家航空公司ARJ21飞机同时运营的航线。另一家运营商，是稍早前进疆运营的成都航空，而此时，距离ARJ21首度进疆恰好过去了一年。

双双选择6月

与成都航空随ARJ21一起进入新疆“创业”不同，华夏航空在新疆支线市场早已打下一片天下。公开报道称，华夏航空根据疆内的地域特点、旅客出行需求及航空网络情况，以“疆内成网辐射全疆，疆内疆外互通有无”为发展目标，着力与干线网络共同构建起了进入新疆的新通道。

通过疆内小型枢纽的构建，有效连接起了区域内各支线城市，形成了疆内次枢纽群，并最大程度优化了“干支”“支支”的航线网络布局，实现了疆内机场群的通达性提升。

对于华夏航空与成都航空一样，都选择在6月开启ARJ21的“新疆时间”，业内人士分析此举主要是为一段新的运营创造最佳窗口期。“暑期一向都是新疆旅游旺季，伊宁、喀什又是热门旅游城市，这是航空运输业创造收益的黄金时期。”

喀什至伊宁航线主力机型

据了解，华夏航空是次调整为ARJ21执飞的航线除了喀什至伊宁（经停莎车）外，还有喀什至哈密（经停伊宁）、喀什至阿克苏（经停图木舒克），以及哈密至重庆（经停兰州）这条与重庆总部的联络线。前两条航线为每日运营，后两条航线为每周二、四、六运营，这些航线原先均由CRJ900执飞。

“这样确保了重庆的机组每次进疆工作的时间为3-4天，飞机也可以同周期轮转。”上述人士进一步介绍，成都航空在进疆初期，因为航线网络尚未铺开，运营遇到了困难——ARJ21基地设在阿拉尔，联络航线尚未建立，机组需要搭乘本航司A320航班从成都前往新疆上班，下班反之，有时还会因为航班延误而被迫买其他航司机票次日返蓉；飞机则通过调机方式两周左右往返一次成都与阿拉尔之间。一段时期后，吐鲁番基地投入运营，成都至吐鲁番（经停敦煌）联络航线开通，运营逐步趋向正常。

根据航班计划，华夏航空进疆运营的飞机每天都将执行8个航段，从第一个航班计划出发至最后一个航班计划抵达，不同航班编排的总执行任务时长在15小时45分至16小时35分之间。有业内人士对此评论：“没有过渡期，开局就上强度。”

航线运营首日，记者查询相关航线的机票销售情况，当天最晚一班伊宁飞喀什的航班G54496中午刚过就显示售罄。

根据航班计划，7月起，喀什至伊宁间每天有5个往返航班（含经停），由华夏航空运营3班和成都航空运营2班，其中4个航班执飞机型为ARJ21。时刻分布上，喀什出发的航班为8时15分至15时30分，伊宁出发周一、三、五、日为11时40分至23时，周二、四、六为10时05分至15时35分，基本实现了航班的公交化运营。

架起三四线城市空中桥梁

华夏航空ARJ21进入新疆运营后，国产民机进一步融入“干支通、全网联”值得期待。长期以来，华夏航空一直是通程航班模式的行业倡导者之一。通过激活干线尾舱，有效降低通程机票的价格，通过“一票到底、行李直挂、专属休息厅等”特色服务，改善旅客服务体验。华夏航空在疆内通过加强自身航线网络建设，并通过与各航司代码共享或尾舱合作的方式，对接国内干线网络，实现了干支联程与中转出行。

华夏航空表示，将继续发挥在支线航空领域的引领作用，架起中国三四线城市的空中桥梁，优化旅游旺季以及重点客源地与目的地的航班配置，以通达的航空网络带动航空上下游产业链发展，激活支线城市经济发展活力。