湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司作为具备自主知识产权的国产民航座椅供应商，是中国商飞的稳定供应商和长期合作伙伴，一直谨记民航要求，紧跟主制造商和航司需求，致力于研制好产品、交付好产品和提供好服务。在为中国商飞持续提供服务的过程中，航宇嘉泰的民航座椅随着中国大飞机事业的发展进行了一代又一代升级，伴随着大飞机的交付、运营焕发出新的光彩。

机组座椅，填补国内空白

2018年，中国民航局和航空公司客户提出了C919飞机增设第二观察员座椅的构型需求。

在综合评估多家供应商的研发实力和技术风险后，2021年初，中国商飞正式选定航宇嘉泰作为C919飞机第二观察员座椅设备供应商。 2021年3月，航宇嘉泰正式立项开展第二观察员座椅研制工作。双方团队首先开展了产品定义和工业设计工作，经过数月的努力，一张全新的座椅工业设计效果图获得了双方领导的高度认可。

2022年，项目进入到CDR（关键设计评审）阶段。由于C919飞机第二观察员座椅采用地板式安装结构，国内无成熟的经验可以借鉴，面对这些未曾遇到的难题，工程团队迎难而上，在半年的时间内，工程团队对结构进行了反复优化设计，对传力路径的每一个部件进行强度分析……为配合工程改进，航宇嘉泰生产系统安排专班进行支持。2022年8月，第二观察员座椅完成了静强度、16g水平冲击和14g垂直冲击全系列摸底试验，数据全部符合适航鉴定要求，摸底试验取得全面成功。

但是，相关改进工作导致座椅重量增加至19.5千克，单座减重需超过2千克。经过一系列的加班加点研讨、改进、评估、再研讨、再改进、再评估，3个月的时间内，航宇嘉泰工程团队将座椅理论设计重量达到主机要求且座椅结构强度并未减弱，在座椅性能和重量指标上取得了良好的平衡，达到了项目目标。

在航宇嘉泰和中国商飞团队的共同努力下，最终国产大飞机第一款国产化第二观察员座椅顺利进入鉴定试验阶段，2023年8月一次性顺利通过系列适航鉴定试验，2023年11月顺利实现座椅交付中国商飞，并在2024年2月顺利实现装机。

旅客座椅，持续升级换代

自2010年以来，航宇嘉泰就积极参与C919机载设备的配套工作。航宇嘉泰与中国商飞等共同定义客舱布局、航电系统配置（IFE 设备）、客舱座椅构型分析等工作，并对旅客座椅的具体方案进行详细设计和初步试验验证。2014年-2017年，航宇嘉泰与中国商飞围绕C919飞机旅客座椅研制范围、接口分工等开展了重新定义，并进行了旅客座椅集成设计、验证、取证等工作。

2018年4月，航宇嘉泰与中国商飞签订《BFE项目旅客座椅研发及采购合同》， 正式启动了C919飞机旅客座椅交付项目的合作。2019年10月，航宇嘉泰完成C919飞机旅客座椅全套适航取证鉴定试验，并于次月实现C919飞机第五架机旅客座椅的顺利交付。

2020年10月，航宇嘉泰正式立项开展基于东航客舱需求的新一代旅客座椅研制项目。在新型旅客座椅研制过程中，航宇嘉泰充分使用最新的座椅预后倾技术、新型碳纤维、钛合金及泡沫复合技术，在保障座椅高乘坐舒适性的同时，实现单座旅客座椅重量7.2千克。与此同时，在新一代旅客座椅研制过程中，航宇嘉泰还应用了已经开发成熟的可伸缩性餐桌、滑移式联动椅盆靠背、乘客脚兜等多项座椅创新功能。2022年3月，航宇嘉泰新一代旅客座椅顺利交付C919飞机，并随飞机交付航司运营。

航宇嘉泰顺利交付新一代旅客座椅并实现商业运营，不但满足了航司的个性化需求，为航司运营提供了有力支持，还先后为国内40余家行业设备供应商系统培训相关管理工具和体系建设经验，带动了行业国产供应链完善。