本报讯 4月16日，随着注册号为PK-TJB的ARJ21飞机缓缓滑入万鸦老机场12号停机位，翎亚航空两架ARJ21转场工作顺利完成。

3月初，中国商飞客服公司驻印尼现场支援团队接到印尼翎亚航空正式通知，按照新的航线网络规划，计划将ARJ21机队的主运行基地从印尼首都雅加达搬迁至北苏拉威西省万鸦老，4月初正式在万鸦老基地开始执行商业航班。

为确保万鸦老基地新开航线的安全运行，提升机组风险认知，团队飞行运行组在航线规划初期就开始安全飞行准备工作，收集相关机场航图、数据，后台配合在全动飞行模拟机上开发加载印尼东部运行机场视景数据库。利用翎亚航空飞行员至上海复训的机会，对将开航的机场、航线进行验证和训练飞行，确保机组对每条航线的飞行程序、机场条件、地形气象特点、飞机飞行性能有充分的掌握。基于万鸦老及周边机场复杂的地形和气象条件，组织全体ARJ21飞行员开展航线安全讲评，详细讲解机场情报、航路、机场特点及飞行程序，邀请有印尼东部地区机场运行经验的飞行员开展飞行技术研讨，与全体飞行员共同识别机场运行风险并讨论制定风险处置方案，确保全体飞行员了解并能够应对新航线带来的潜在风险，为航线开通做好充分准备。

转场过程中，印尼现场支援团队通过值班轮换，外场内场交替倒班，将转场保障各项节点任务分解到人，责任落实到人，做到一人多岗，一岗多责，人尽其用，职责相配。在转场保障各项工作中与翎亚航空各部门各接口实现了精准对接，顺畅配合。

新基地的航材需求如何得到保障是一项重要工作。尽管部分航材可从雅加达移库至万鸦老，但由于万鸦老没有保税区，大部分高价值件仍需存放于雅加达保税区库房。团队有针对性地制定了航材保障预案。经多次演练，确保可在48小时内实现航材保障需求。

印尼现场支援团队始终秉持“安全第一，安全永远第一”的理念，对转场运行的风险项进行了评估分析，并召开了印尼现场支援团队安委会扩大会议，就万雅老机场的复杂地形和气象、机库设施设备情况、飞机拖行线路风险、靠廊桥的擦碰风险等情况进行了分析通报。在和翎亚航空管理层沟通后，对方完全认可上述分析判断，并将相关风险进行了内部宣贯。

印尼现场支援团队表示，无论客户的运行基地变到哪里，无论客户的航线网络如何变化，不变的永远是印尼现场支援团队“一切以客户为中心”的初心和使命。