近日，新加坡航空集团旗下的低成本子公司酷航（Scoot）宣布，将使用巴航工业E190-E2执飞从新加坡至6个东南亚目的地的航线。其中包括新航点泰国苏梅岛和马来西亚泗务，以及现有目的地马来西亚城市关丹、美里，泰国城市合艾、甲米。

报道称，酷航将于今年4月接收第一架E190-E2。根据已公布的航班计划，这架飞机将于5月7日首航新加坡-甲米航线，返程后当晚再执飞新加坡-合艾往返，之后利用约一个月时间，逐步将这款飞机的航线拓展至上述全部6条。

加强小型城市航线覆盖范围和航班运力

作为新航旗下低成本航空，酷航的航线与新航之间形成互补。在引进巴航飞机前，机队包括787-9、787-8、A321和A320等主流机型。前面两款宽体机除执飞欧洲、大洋洲几个洲际航点外，主要执飞巴厘岛、曼谷、东京，以及我国内地、香港、台北等航点，而其他菲律宾、越南、泰国、马来西亚、印度尼西亚等国的二、三线城市航点则使用单通道飞机执行。

经典全经济舱布局的E190-E2座位数为104个，而此前酷航机队最小机型A320高密度布局的座位数达到186个，这意味着新引进的支线客机将为酷航开辟新加坡至更小航点，或在目前较小航点提供更高密度的航班运营带来了可能。酷航在其官方新闻稿中指出，在新机型的助力下，酷航能够提供东南亚小众目的地往返于新加坡的直达航班，从而加强新加坡航空集团在东南亚小型城市的航线覆盖范围和航班运力。这将使酷航能够通过其通达的航线网络，以新加坡为枢纽连接其他地区的乘客。

“E190-E2的加入将支持我们的网络发展战略，服务于新加坡以外、非都市地区的客流量较小的航线。”酷航首席执行官汤康庄（Leslie Thng）向媒体表示。

此前，酷航选择租赁方式，从美国飞机租赁公司Azorra引进9架E190-E2，这些飞机来自Azorra与巴航工业现有的订单储备。

去年10月，巴航工业宣布与酷航签署航材库共享协议，为酷航即将引进的这9架飞机提供支持。该协议包括提供航材库共享服务，该服务涵盖了超过300个可维修零部件的更换和维修。航材共享计划旨在充分利用巴航工业的技术专长及其庞大的零部件维修服务供应商网络，帮助酷航尽量减少对高价值可维修库存和资源的前期投入。

据巴航工业介绍，新加坡是其服务与支持部门的亚太运营中枢。除了向新加坡派驻人员外，巴航工业还在樟宜机场自贸园区内设立了区域配送中心。去年末，巴航工业与CAE宣布将在新加坡部署一台先进的E-Jet E2全动飞行模拟机（FFS），并启动飞行员培训项目。全动飞行模拟机将部署在位于新加坡航空公司培训中心内的新加坡-CAE飞行培训中心。

支线客机将确保新航线“连续运营”

酷航此次新开两个航点都比较小众。其中，在国人心目中相对比较了解的是苏梅岛。苏梅岛位于泰国湾，是泰国第三大岛，面积约250平方千米，距离最近的大陆约80千米。因开发较晚，苏梅岛的旅游业与比较成熟的普吉岛相比更显自然淳朴，保留了独立于都市之外的原始风味，为此泰国一直希望将其打造成为高端度假旅游的代表地。

曼谷航空是苏梅岛最主要的航空运营商，旗下机队包括A320、A319和ATR72。与苏梅岛定位相同，曼谷航空亦主打高端定位，其服务以经济舱旅客也能享用贵宾室为最大卖点。因为苏梅岛航权有限，其几乎独占经营的曼谷-苏梅岛航线可谓黄金线。曼谷航空目前还运营苏梅岛-香港航线，疫情前，其还运营从苏梅岛至吉隆坡、成都等地的航线。其中，苏梅岛-成都航线由曼谷航空与成都航空共同运营，去年夏秋航季成都航空一度恢复这条航线，每周飞行3班。

酷航苏梅岛航线开通后，使用支线飞机每天两个往返，以更好地与新航、酷航现有航班衔接。

另一个新航点泗务（旧译：诗巫）则是马来西亚砂拉越州第三省省会，人口约30万，其中华人11万。1901年，福州名士黄乃裳从福州带领1118名移民定居泗务，开始了泗务福州垦场的大规模垦荒活动。当年，黄乃裳带领第二批福州人抵达这里的日子是3月16日，这一天被定为泗务福州垦场纪念日。后来，泗务也有了“新福州”的称谓。

酷航从新加坡至泗务的航班每周三、五、日运营3班。一名业内人士对此解释，泗务人口规模较小，支线飞机的引入将这条航线开航之初的连续运营成为可能，“避免航班因为客座率较低而被经常取消，而确保航班在具有一定频次的情况下运营，是维系当前客流，甚至为航线赢得更多客流的基本保障”。

据悉，酷航在另4条引入支线飞机的航线上也对航班密度进行了调整。其中，新加坡至甲米、合艾的航班分别从每周7班增加到10班，新加坡至关丹、美里的航班则从每周3班增至4班。上述航线目前均由A320执飞，调整后所有航班均由E190-E2执飞。

另据了解，新加坡航空在新加坡樟宜机场中转航班的最短中转时间（MCT）仅需50分钟，这也在一定程度上确保了航班接续的效率。