本报讯 10月27日，中国民航局召开例行新闻发布会。会议透露，民航局高度重视国产民机商业化运行，不断探索国产民机与“干支通，全网联”融合发展路径，推动实现国产民机与“干支通，全网联”航空运输网络体系建设相互融合、相互促进。围绕国产民机如何融入“干支通，全网联”航空运输网络体系这一问题，民航局运输司司长梁楠介绍，围绕制造强国、交通强国建设，民航局结合“十四五”重点工作推进计划，通过构建“干支通，全网联”航空运输网络体系，创新服务模式，在中西部地区的支线航空市场，为支线机型特别是ARJ21等国产支线飞机的商业化运行提供广阔的市场空间和丰富的使用场景。

2022年4月，民航局批复鄂尔多斯机场成为第一家“干支通，全网联”试点单位。今年7月到9月，依托“干支通，全网联”的云南试点和新疆试点，中国商飞开展了“环云飞”“环疆飞”的演示飞行活动，对国产民机的飞机适应性、机场适用性、航线适应性和环境适应性进行了全面验证。演示飞行充分证明ARJ21飞机具有良好的飞行性能、高可靠性和高利用率，可以很好地适应云南、新疆各机场的运行，为实现国产民机“飞机行、机场行、市场行、保障行”战略目标迈出了坚实步伐。

航空公司也积极投入到国产民机融入“干支通，全网联”的工作中来。成都航作为全球首家商业运营ARJ21国产民机的航空公司，已开启了ARJ21国产民机在“干支通，全网联”新疆试点的区域化运行之路。该航空公司通过在吐鲁番等机场投放运力，运营疆内支线机场间互飞航线，推出疆内ARJ21同机中转产品，为新疆航空市场注入了新的生机活力，提升了疆内支线机场间连通度，促进了“干支通，全网联”航空运输网络发展。

“国产民机特别是国产支线飞机ARJ21与‘干支通，全网联’有天然的互补优势。”梁楠表示，国产民机是“干支通，全网联”航空运输网络体系的金名片，“干支通，全网联”航空运输网络体系也是国产民机的试验田。“好飞机都是用出来的”，只有融入市场才能赢得市场。