10月25日，中国妇女十三大代表、中国商飞公司C929总设计师赵春玲做客中国妇女十三大代表面对面栏目，讲述她参与研发国产大飞机的心路历程。

主持人：大家好，欢迎来到代表面对面中国妇女十三大访谈。我是主持人董颖，今天到场的嘉宾可以说是重量级代表，为什么这么说？我们先来认识一下。

赵春玲：谢谢主持人。大家好！我是来自中国商用飞机有限责任公司的赵春玲。目前担任我国远程宽体客机C929型号总设计师，非常荣幸参加中国妇女报、中国妇女网和全国妇联女性之声联合举办的中国妇女十三大代表面对面栏目。

主持人：您可以谈一谈当选为中国妇女十三大代表的感受吗？

赵春玲：我非常荣幸、非常高兴能够当选为中国妇女十三大代表。中国妇女第十三次全国代表大会的召开，是我国各族各界妇女政治生活中的一件大事喜事，能够参加这次巾帼盛会，见证这一历史时刻，亲身感受党和国家对妇女事业发展的关怀和重视，我非常激动，也深感责任重大、使命光荣。

作为一名女性科技工作者、一名大飞机设计师，让中国的大飞机翱翔蓝天，承载着“国家意志、民族梦想、人民期盼”，是我们的责任。经过几代人的努力，我国的国产大飞机，ARJ21支线客机和C919大型客机先后投入航线运营，C929远程宽体客机正在研制，大飞机事业迈入了规模化系列化发展的新征程。在这个过程中，我们还有许多工作要做，这也是我后续的工作目标和努力的方向。

主持人：今年5月28日，C919完成全球首次商业载客飞行，标志着这个机型正式进入民航市场。您作为研制参与者，能给我们介绍一下吗？

赵春玲：目前，由中国东方航空运营的2架C919在执飞“上海虹桥—成都天府”的空中快线，截至9月底已累计安全载客3.6万人次，运营状况良好。

我参与了C919飞机的研制和取证工作。C919大型客机是我国自行研制的具有自主知识产权的中短程窄体客机，围绕“更安全、更经济、更舒适、更环保”和“减重、减阻、减排”的目标设计。C919座级覆盖158-192座，航程4000-5000千米，可满足不同航空公司对不同航线的运营需求。

2022年9月，C919获得中国民航局颁发的型号合格证，12月交付首家用户中国东方航空。2023年5月28日全球首架C919首次投入商业运营，正式进入民航市场。目前，C919大型客机批量生产工作正在稳步推进，后续产能会逐步提升。

从技术上来说，C919大型客机采用先进的气动设计、推进系统和结构材料，碳排放更低、燃油效率更高，经济性和环保性更好。通过先进的飞行控制技术、航电系统设计技术、先进驾驶舱设计等，有效降低飞行员的工作负担，提高飞机安全性。所以C919是一款具有技术先进性和市场竞争力的飞机。

主持人：除了C919大型客机，您还参与研制了哪些大飞机？C919和C929有什么不同？

赵春玲：我非常有幸，除了C919飞机外，在2012年到2019年的8年时间里，我曾作为ARJ21支线客机航电系统和电气系统的副总设计师，参与和主持完成ARJ21航电系统和电气系统的研制、适航取证和航司航线运营的保障工作。目前我承担C929远程宽体客机的研制工作。所以在此简单介绍一下这两款飞机的情况，也谈谈我参与几款飞机研制的感受和感想。

ARJ21飞机是我国自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，相比C919，座位数要少一些，座级覆盖78~97座，航程会短一些，航程覆盖2200~3700公里，主要用于从中心城市向周边中小型城市的辐射型航线的使用要求。

截至目前，ARJ21飞机已向国航、东航、南航、成都航空等10家客户交付超过100架飞机，包括首家海外客户印尼翎亚航空，首次实现了国产客机的海外商业运行的突破。截至目前，ARJ21飞机已安全运送旅客超过900万人次。

C929远程宽体客机，相比C919和ARJ21飞机，首要的不同就是具备远程飞行能力，可以实现跨洋飞行。再者是较C919飞机，C929飞机采用了双通道的客舱布局，采用头等舱、公务舱和经济舱的标准三舱布局时，座级是280座，全经济舱高密度布局可以有400座以上。另外，宽体客机在技术上也有更多的突破。目前C929已确定总体技术方案，正在开展初步设计工作。

主持人：您能给我们讲讲研制大飞机的主要理念、主要研制路径是怎么考虑的？

赵春玲：总体来说，我们坚持为客户提供更加“安全、经济、舒适、环保”的商用飞机，坚持“产业化、国际化、市场化”的发展方向，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线，全力推进几款国产飞机的研制，我们走完了大飞机设计、研制、试验试飞、生产、交付、运营的全过程，也走出了一条我国商用飞机产业创新发展之路。

主持人：我们知道研发过程都是非常艰辛的，您和团队在技术研发上遇到过哪些挑战？又是如何攻克的？

赵春玲：商用飞机最显著的特点就是要满足“安全性、经济性、舒适性、环保性”的要求。看似简单的这几个词，但在飞机的研制中，给我们带来非常大的难度和挑战。

举例来说，首先是“高安全性”的要求。民航飞机的安全性是公众最为关心的问题。这就要求我们在飞机设计中，发生单个灾难性故障的概率应不超过十的负九次方。这个安全要求水平是极为严苛的。其次，商用飞机作为载人运输的交通工具，必须具备高舒适性的设计，我们的飞机飞行在万米高空，那里实际上是低温、低压、缺氧的恶劣环境，但我们要在飞机舱内为旅客提供一个堪比酒店的舒适环境。再次，商用飞机作为运输工具，必须重视经济性设计，例如要设计更低的燃油消耗率、更低的维修和维护成本等，来提高航空公司的运营经济性，同时提高我们国产飞机的市场竞争力。最后，商用飞机研制要满足环保要求，其中包括对飞机的排放，比如氮氧化物、二氧化碳的排放，对飞机噪声裕度的要求。这些都对飞机设计带来了巨大的挑战。

主持人：要安全舒适，还要经济实惠，这对设计团队来说是个挑战。

赵春玲：面对这些困难和挑战，在飞机研制过程中，我们严格按照商用飞机的适航标准和要求，探索商用飞机的研制规律，建立商用飞机正向设计的研制流程，建立完善的标准规范体系和研制体系，开展一系列的关键技术攻关。这个过程是极其复杂的，非常有技术难度，周期也比较长，我们要做的就是坚持不懈、长期奋斗、长期攻关、持之以恒，最终打造出一款既满足适航要求的飞机，同时也是一款具有技术先进性和市场竞争力的飞机。

主持人：您所在的行业中女性参与度高吗？您认为女性科技工作者有哪些特点？

赵春玲：在国产大飞机研制中，女性的参与度是非常高的。在大飞机设计研制、生产制造、试验试飞和航线运营保障的一线现场，到处可以见到巾帼建功大飞机研制，也到处有巾帼不让须眉、拼搏和奉献的身影。我想女性更具有“坚韧、严谨、细腻”的特质，这些特质，让我们在遇到困难和挑战时，顶住压力，从不言退；让我们在推进工作时，严慎细实、抽丝剥茧，于细微处发现问题和解决问题；让我们在像飞机研制这样复杂的大工程、复杂的协调关系及团队协同时，更能黏合发挥协同作用。

主持人：您对年轻的女性科研工作者有哪些寄语？

赵春玲：我们年轻的女性科研工作者，要志存高远、自信坚毅，要勇于柔肩担重任、拼搏进取。“花会沿路盛开，你以后的路也是。”在科技创新的前沿阵地，在加快实现我国高水平科技自立自强的道路上，我们要做新征程的奋斗者，新时代的追梦人，在强国建设、民族复兴的伟大实践中，一定会拥有自己的精彩人生！

据10月26日《中国妇女报》