日前，东航官网公布了在即将到来的冬春航季旗下一二三航空ARJ21执飞航线表，将新增太原与淮安两个航点，并在现有航点中新开合肥至石家庄，以及湛江至桂林航线。

一二三航空ARJ21主基地位于上海，此前在南昌安排了过夜运力，串联起桂林、北海、连云港、东营、呼和浩特等航点。在即将到来的新航季，多条新增航线意味着有更多的过夜飞机将安排到多座机场。根据此次公布的航班时刻，一二三航空将至少在南昌安排3架过夜ARJ21飞机，合肥安排两架，揭阳安排一架。这也是其首次在合肥、揭阳安排过夜运力。

太原是山西省会；淮安则是苏北重要城市，位于南京都市圈。一二三航空此次新开南昌-淮安-太原航线将南昌与这两个新航点串联起来。

此前，江西航空使用ARJ21布局南昌至江苏“村村通”航线，淮安与徐州、连云港等苏北城市都在其列，南昌至徐州航班为隔天运营。10月底开始，在一二三航空新增每天一班的同时，江西航空也将这条航线加密至每天一班。时刻上，南昌出发为上午、下午各一班，回程则为傍晚间隔一小时前后两班。

据业内人士介绍，从南昌出发到苏北地区高铁班次较少，运营时长往往在5小时以上，即使到南京也要近4小时，运营时间1.5小时的航班具有明显优势。

一名运营ARJ21航司内部人士分析，对于客流不大的航线，ARJ21飞机因为载客量的特点，可以较好确保航线运营的稳定性。“使用一般单通道客机，需要更高的维持航线运营人数，特别是在航线运营初期，如果航班时长因为客流不足而取消，对于培养客流是非常不利的。”该人士还向记者透露，“多班次的‘公交化’运营对客流增长，特别是商务客流的增长非常有效，这其实是一种市场需求。比如在原先能每天飞一班737客流量的航线，改成两班ARJ21运营，能不能带来客流的进一步增长值得探索。”

另据一名客流市场研究人士介绍，苏北及鲁南地区有一些南方地区的商会，“这些商贸往来或许能成为新开或加密航线的市场动力”。

无独有偶，一二三航空在新航季里也悄然加密了一部分现有航班，如上海-桂林、合肥-揭阳、揭阳-湛江航班均从每天一班增至每天两班，而目前班次最密集的上海至揭阳航线，除了将全部航班从虹桥调整到浦东外，保留每天运营4班。

淮安-太原则在新航季由一二三航空独飞。据分析，由于两地相距超过1000千米，高铁连接用时在6小时以上，飞机拥有比较明显的优势。正因如此，淮安、太原这两个新增航点，或许正是此次一二三航空新航季最大的看点。