2014年5月23日，习近平总书记视察公司并发表重要讲话，他强调：研制大飞机承载着几代中国人的梦想，要做一个强国，一定要把大飞机搞上去。

2023年5月28日，MU9191航班顺利落地北京首都机场，C919飞机完成了东航首次运营，标志着C919飞机正式进入民航市场。经历16年的艰苦攻关，C919飞机一飞冲天，是我们的骄傲。

在为C919飞机骄傲的同时，作为设计研发人员，我们有着更长远的期盼，让C919越飞越好，成为最受欢迎的大飞机。然而，C919飞机投入市场运营，必将面临来自客户、来自市场、来自公众的检验，提升产品竞争力，是我们面临的必然选择，是取得商业成功的关键。

提升产品竞争力是长期的工作，不同型号特点不同，也必将面临很多困难和挑战，总体来讲，需要关注以下几点：

首先，坚持目标驱动，站在客户视角考虑产品竞争力，抓住客户真正关注的点。一方面，我们需要转换视角，产品竞争力不仅仅是主制造商认为的竞争力，而是应该以客户为中心，结合客户使用场景，去航空公司调研，真正了解客户所关注的产品竞争力。另一方面，怎样将客户关注的点转化为设计语言，怎样真正理解和落实客户关注的问题？这就需要我们系统性、体系化，甚至是有针对性地建立“产品竞争力指标体系”，将客户关注点映射到飞机指标，与飞机产品技术特征关联。在合理的产品竞争力指标体系基础上，分析竞争机型与我们飞机的状态，吃透竞争力指标，知己知彼，准确找到我们飞机产品的亮点优势和弱势短板，有针对性地提升产品竞争力。

其次，不回避问题，全面客观地反映产品竞争力。ARJ21飞机已经投入运营，积累了实际运营经验，并建立了能竞争指标体系，针对弱势项持续优化，动态更新。这些过程中客户反映的问题，都应该举一反三，为后续型号竞争力奠定基础。C919飞机在试飞过程中出现的问题，以及在与东航等客户对接过程中提出的关注项，要积极响应，也是提升产品竞争力的基础。相比较行业内的其他成熟机型，我们的产品既有亮点，也存在差距，因此要在吃透竞争机型、吃透我们飞机特点的基础上，全面客观地反映产品竞争力。

第三，建立工作机制，常态化开展竞争力评估，动态更新，持续推进。开展竞争力工作，需要几个型号互相借鉴，统一打法，需要有常态化的工作机制，需要固定团队开展飞机产品竞争力深入研究。形成产品竞争力，需要各专业发挥智慧，是一件需要常态化、持续推进的工作。

第四，提升产品竞争力，需要有一定的前瞻性，技术创新是提升产品竞争力的本质要求，赋能与赋智是提升竞争力的重要支撑。产品竞争力的培育和形成是渐进的、动态的、长期的过程，竞争力形成后也不是一劳永逸、一成不变的。一方面，需要研究前沿新技术、了解航司运营新模式，通过5G、智能技术、新能源等技术创新打造自身优势，提升产品整体竞争力；另一方面，要赋能和赋智民机设计，推动数字化转型，以为客户创造价值为牵引，以面向产品全生命周期为抓手，依托智能设计、大数据等技术发展，使飞机研制更加智能化，主动面向未来趋势，有前瞻性地提升产品竞争力，并将这种理念融入到企业的价值观、文化和成长基因中去。

客户满意的飞机，才是具备竞争力的好飞机，提升飞机产品竞争力是取得商业成功的关键基础和必然选择。我们将会牢记总书记嘱托，持续提升飞机产品竞争力，助力C919飞机越飞越好。

（作者系上飞院需求工程与型号发展部职工）