7月10日 伊宁、石河子、库尔勒 晴

坐上EU1891航班，与前一日情况类似，除了前排超级经济舱的座位略有空余外，整个航班几乎满座。坐在记者身边的是一家四口人，阿娜尔女士带着父母回位于石河子附近的家中：“比起乌鲁木齐，飞石河子离我们家更近一些，家里人来接会更方便一些。”

在此后的采访中，一名出租车司机表示，石河子花园机场很难拉到活，“大部分旅客都是有熟人来接的，剩下的会坐公交，所以我们拉到机场一般也就是怀着来都来了的心态随便等等，基本上是不会有生意的”。

记者在航班上及下机后的观察也证实了这一点，石河子的客流确实以通勤客流为主。以伊宁到石河子为例，两地间坐城际列车需要4个多小时，票价约100元，而飞机把通勤时间缩短到1小时出头，对于200-250元左右的最低票价，大部分旅客面对记者的询问都表示“坐飞机，我们消费得起”。

出租车司机提到的公交便是17路，从石河子花园机场开往石河子站，全程票价3元。走出航站楼，记者刚好赶上一辆正在候客的公交车，上车刷支付码，多级票价，司机提醒了一句，“下车后门还要再刷一次才能完成扣费”。渐渐地，车上的人开始多了起来，座位坐满，后来的旅客只能站着，大部分上车的旅客扫码都十分熟练。记者观察发现，大部分旅客应该是同航班的旅客，还有一些“生面孔”应该是15分钟后抵达的9C6451航班。这是从上海直飞石河子的航班，途中经停兰州，由春秋航空运营每天一班。

在车上等了约20分钟，17路公交车发车了。还没开出机场，下一班车刚好迎面驶来，两位司机习惯性地相互打了招呼。

坐在记者前排的是一群大约七八名同机抵达的女性旅客，一路上兴奋地聊着即将回家的喜悦和到家后立马要干些啥的家长里短。她们在“四小区东”站一起下车，相互道别回家。

在石河子市，出现频率最高的或许就是像“四小区”这样以数字打头的小区名了。新疆兵团军垦博物馆、艾青诗歌馆、石河子大学等都在城市北部，不过前两处周一闭馆谢客，学校则暑假闭校，入内参观的愿望均无法实现。

为了衔接成都航空次日在库尔勒的后续航班，抵达石河子当晚，记者搭乘其他航班前往库尔勒。同样是由支线飞机执飞的区内支线航班，上座率并不高，85座的飞机仅二十几名旅客，这其中大部分旅客是石河子一所学校前往库尔勒暑期研学的老师。

抵达库尔勒已超过22时，但天色还没有完全暗下来。在市中心车流最繁华的石化大道，两边的大楼灯火通明，发出五颜六色的光芒，而街道上也是人流如织。

“今年天暖和以后，生意明显好起来了。”魏师傅早些年从事物流工作，后来因为要照顾家庭选择改行开出租车，“库尔勒以梨出名，北边有条街就叫香梨大道，不过现在不在季节，这边的主要经济作物是棉花，当然油气产量也十分丰富。”据悉，库尔勒坐落于素有“巴音郭楞金三角”之称的孔雀河三角洲上，气候温和，土质肥沃，物产丰富，光热水土资源十分丰富，形成了特有的农产品资源优势。

入住宾馆，记者在前台排队时遇到了不少北京前来这边召开会议或是论坛的一些大型企业的代表，队伍中不时有人在电话里焦急地谈论业务难题。

夜更深了，记者房间的窗口刚好正对巴音郭楞的母亲河——孔雀河，建设桥及周边霓虹闪烁，竟让记者联想到了离别两天的故乡上海。