燃油车时代，中国采取以市场换技术的策略，历经数十年，从外壳到内饰，中国工厂造得很好，但始终没有掌握发动机、变速箱等核心技术。新能源汽车时代，动力装置配套环节长年被外资供应商近乎垄断的格局被打破。尤其是近几年，因为锂电池技术出现逆天突破，能量密度逐步提升，续航里程年年增长，引领中国汽车品牌逐渐破圈出海。

如果说整车企业是新能源汽车产业链的“链长”，那宁德时代可以算是动力电池产业链上的“链王”。

宁德时代成立于2011年，借助新能源汽车的风口，成立仅仅7年，便实现A股上市，2022年全球动力电池装机量连续5年位居第一，市场份额高达37%，接近第二名LG新能源、第三名比亚迪的3倍，可以说是该领域里的“王者”，也是A股总市值前十的企业中，唯一的制造业企业。

四大创新体系破解成长“密码”

脱胎于ATL（一家外商独资企业）消费电池的宁德时代，始终把创新作为企业发展的基石。通过十余年的积累，宁德时代形成了独特的“四大创新体系”，打造了全球领先的动力电池技术链和创新链。

材料创新。材料是电池的基因，2022年，宁德时代研发费用达155亿元，同比增长101.66%，研发人员1.4万人。建设了聚焦基础研究的21C创新实验室，从底层逻辑开展电池材料研发，突破了多项电池新材料核心技术，从应用创新逐渐拓展到基础创新。

系统结构创新。2022年，宁德时代推出最新麒麟电池，续航里程达到1000公里，体积利用率突破72%。这归功于宁德时代创新地采用了无模组电池系统（CTP）技术，不仅节省了零件数量，提升了电池能量密度，生产效率也获得大幅提升。

极限制造创新。宁德时代在制造系统、产线布局、关键工艺优化控制以及数字化能力建设等方面进行了革命性的创新，产品缺陷率大幅降低，增强了交付能力，降低了生产成本。在全球锂电行业，有2家工厂入选世界经济论坛的灯塔工厂，而他们都来自宁德时代。

商业模式创新。在动力电池领域开展巧克力换电、电池回收，为从B端客户延伸至C端客户，从研发、制造、使用到回收实现电池全生命周期价值链闭环提前布局。

打造供应链朋友圈

宁德时代作为新能源汽车产业链上的头部企业，其供应商主要包括锂矿、正负极材料、锂电设备、PCB（印制电路板）等上游行业。为加强产业链协同合作，提高资源利用效率，宁德时代通过资金入股、给货、给订单等形式打造供应链朋友圈。这些供应商加入宁德时代朋友圈后，与其形成更紧密的关系，供应商通过稳定订单壮大自己，在短时间内迎来业绩增长，宁德时代也拓宽了自身的护城河，抵御行业突发系统性风险的能力也随之增强。

2022年8至9月，宁德时代4家供应商成功登录资本市场，2年时间陆续有十几家供应链企业上市，此外还有十几家在排队过会，一度成为供应商IPO（首次公开募股）“通行证”、新能源领域最强IPO捕手。供应商扎堆上市，不仅带来超额的投资回报，也增强了产业链上下游的粘性。

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新能源飞机发展展望

培育壮大新能源汽车产业的成功实践，使我国动力电池相关的技术走在了世界前列，这也为我国新能源飞机的发展提供了借鉴、打下了基础。当前，商用飞机全部使用化石燃料，随着经济的发展，航空界面临的环保压力也越来越大。2020年，我国正式提出“碳达峰、碳中和”战略目标，更低排放甚至零排放将是民机技术发展的必然趋势。以新能源飞机为代表的全球航空产业“绿色低碳”转型是我国航空产业实现“弯道超车”的重大机遇。

与化石能源相比，新能源飞机面临的主要挑战是电池的能量密度还远远不够，特别是对于新能源大飞机，需要强劲的电池提供动力，要么将电池像当前飞机上的燃料一样携带在机翼内，要么另外增加飞机的尺寸以保持有效载荷体积。而在万米高空之上，极低的环境温度对动力电池来说也是一项极大的考验。因此，直接研发新能源大飞机面临较大的技术风险，应以基础研究和技术攻关为主。

目前，全世界技术进步迅速的是电动垂直起降飞行器（eVTOL），载客3至5人，飞行最远距离100-200公里，主要应用场景在城市空中运输。据相关市场研究机构分析，eVTOL的市场空间在万亿级别，已成为近年来资本竞逐的蓝海。中国的亿航智能、时的科技、峰飞航空就是其中的优秀代表。

无论是新能源大飞机还是目前发展如火如荼的eVTOL，实际落地都将是一个长周期的行业赛道，产品研发、政策落地、适航标准、运营管控、地面设备、人才培养等都需要同步跟上，投入大、周期长、回报慢，新进入者需要借势——借助新能源的东风乘势而上，借力——借助社会资本共同参与，借智——充分发挥央企实力和民企活力，坚守长期主义，从小飞机逐渐向大飞机过渡。