场中路是上海外环线以内正北方的一条东西向交通干道，东起逸仙路、西止沪太路，建于1936年，全长约6千多米，穿越上海宝山、北静安（闸北）和虹口三个地区。80多年来，场中路留下了不少历史变迁的印迹，见证了地境四周由农村田野向城市化的演进。

1983年左右，共和新路以西的场中路进行了一次较大规模的拓宽改造，场中路由过去的“羊肠小道”一跃而成两车道的现代化马路。好像是一眨眼的功夫，路边的自然村和田野小河渐渐消失了，曲沃路、临汾路等以山西省地名为路名的马路纷纷诞生，现代化的小区楼房拔地而起，变得与一些市中心马路无异。

至今场中路上从东到西仍有南泗塘、西泗塘、东茭泾三条比较大的河流横穿，风景独好。有河自然就有桥，因此场中路上不少路段仍呈“此起彼伏”状。如果乘187路公交车从西往东行驶，细心的人会发现，从车窗外依次看见三号桥、二号桥，却不见一号桥。但场中路上确实是有三座桥，从东到西依次是忠烈桥、二号桥、三号桥。显然忠烈桥应该是一号桥，但为什么一号桥会称忠烈桥？既然一号桥成了忠烈桥，那么后面两座桥按顺序应该是一号桥和二号桥， 但为什么又仍按实际的桥数排列？

场中路在修筑之后的长时间内，只是连通中山路（后改名逸仙路）和大场（镇）之间的一条乡间小道。1958年以后，随着彭浦工业区的建设，共和新路向北延伸，场中路两侧才陆续建起一些仓库、商店、工厂、运输公司和牧场。所以在1983年之前，场中路两侧基本还是分散的自然村、广袤的田野和纵横交织的小河，一派田园风光。直到1990年之前，场中路从东到西尚有5座桥，依次是忠烈桥、一号桥、二号桥、三号桥、四号桥。

当时忠烈桥是横跨斜塘河上的一座桥，得名于桥西北面的无名英雄忠烈墓。忠烈墓是1932年3月以后，为安葬和纪念在“一·二八”淞沪抗战中阵亡的我军将士和普通平民，宝山人民集资建造的墓地。所以通向墓地的一条小路就称为无名英雄路，又称忠烈路，墓地前的这座桥自然就叫做忠烈桥。后来在1937年“八·一三”淞沪抗战中，此地遭到日寇飞机的狂轰乱炸，无名英雄忠烈墓被炸毁，地境四周也渐渐变成了农田和村庄，但是忠烈桥这个名字却保存了下来。

1984年，忠烈桥被重修改建为钢筋混凝土型公路桥。原无名英雄路因连通沽源路而改名沽源支路。同时桥东堍南侧新建了9幢6层楼的新工房，围合成一个小区，名为“忠烈小区”。如今，无名英雄忠烈墓早已湮灭，但是忠烈小区内置有“忠烈石景”等雕塑文字标语景观，与忠烈桥相互映衬，还是能让人感受到此地独有的历史气息和文脉。之后，斜塘河改名为南泗塘。2005年，忠烈桥再次加固修建，是连通场中路东西交通的一座繁忙小桥。

从忠烈桥向西约数百米，便是西泗塘河，河流由北向南弯弯曲曲，最终并入俞泾浦。横跨河上的一座钢筋混凝土桥便是二号桥。但在1990年之前，西泗塘河称新塘港，现在的二号桥称一号桥，因为从东到西排列，除了忠烈桥，此桥确实为此后路段上的第一座挢，为方便人们记忆和指认，便顺理成章称为一号桥。如此，向西过共和新路，曲沃路附近的洪桥村口便是二号桥。再往西到东茭泾，河上的桥便称三号桥。三号桥往西便是平民村，村口的一座小桥便称四号桥。

然而1990年之后，随着共和新路南北高架桥的建造和地铁1号线彭浦新村站的开通，曲沃路、三泉路等马路的延伸拓宽以及两条小河的填没，二号桥和四号桥便消失了。

随着周边道路的发展，场中路西部的某些路段又成为“瓶颈”。直到2014年前后，这里再次进行拓宽改造，有关部门经过充分“挖潜”，采取缩窄上街沿、移走行道树、搬迁“钉子户”等方法，终于使这一段的场中路由以前的四车道马路变为六车道马路，增加了隔离护栏，安全系数大增，整条马路也变得更加畅通、漂亮整洁起来。同时，改建加宽了三号桥，在桥的北侧东岸建造了长达1650多米的东茭泾沿线综合绿地，既满足了周围居民的健身要求，也为场中路带来现代化的河滨景观。

按照实际情况，前面二号桥消失时，此地的三号桥应该补位改名为二号桥，但为什么没改呢？其实，地名的演变本身也是历史，地名的更改也需考虑它的延续性。原来三号桥四周因有第二牧场和牛奶公司、乳品五厂等企业及自然村，是昔日场中路上一个比较知名的路段，很早公交北浏线就在此设立“三号桥站”。一说起三号桥，四周居民无人不知。所以贸然改名，恐怕会引起认知上混乱，更重要的是“三号桥”这个看似没有任何地域色彩的称谓，其实已经包含四周居民的情感记忆，蕴藏着特定的历史习俗意义，所以三号桥没有改名。

但是这样一来，有一号桥、三号桥，没有二号桥，也会引起疑问甚至歧义，所以综合考虑之后，将原来的一号桥改为二号桥，这样场中路从东到西：忠烈桥（实际的一号桥）、二号桥（西泗塘桥）、三号桥（东茭泾桥）依次排列，既保留了三号桥的历史习俗地名，又遵从人们的认知规律，这也是一种保护城市历史文脉的举措。