进入新时代，我们面临坚持质量第一、推动质量变革、增强质量优势、建设质量强国等重大命题。产品质量对于民航行业意义重大，特别是对于大飞机事业来说，质量不是好与坏的问题，而是生与死的问题。这也督促大飞机人要时时刻刻关注质量，一心一意提升设计质量，把质量意识和安全意识贯彻到行动上，确保国产商用飞机生产安全、试飞安全、运营安全。作为设计人员，更要有质量意识和担当，把好设计质量关，守住质量安全红线、底线、生命线。

把好设计质量关，要时刻牢记高质量的设计产出是产品质量的最直接保证

飞机的质量是设计出来的，经验表明，80%的质量问题都源于设计质量，设计质量不仅决定了产品的固有质量，也决定了产品的制造成本和使用成本。从一开始就控制好设计、做到高质量输出，就能在飞机设计初期发现问题并消除，防止不良的设计导致后续留下安全和成本隐患。为了提高团队输出物的质量，上飞院结构强度专业的中央翼团队制定了多项可行且效果显著的质量工具措施制度。为了避免输出物技术错误，制定了事前检查、事前评审、事后回看等制度和相应工具。制定的各类流程签审路线和注意事项共享工具使得质量要求宣贯实时可控，流程质量大大提高，有效避免了设计阶段的问题隐患流入制造环节。

把好设计质量关，要采用科学有序的管理理念

设计人员要充分理解和贯彻“三个敬畏”，贯彻“四铁”要求，落实“两透一控”。团队在各研制阶段精准定义设计步骤，以系统工程的要求开展工作，将工作流程标准化：如设计初期考虑总体布置和设计界面，初步设计阶段关注系统协调，全过程为避免差错，定制设计流程。要牢固树立安全第一意识，在做每个设计细节时，都要全面考虑这样做对飞机安全的影响。时刻紧绷质量这根弦，重视文件质量，认真对待每一次文件校对，不倦不怠，严格对照文件校对检查单条目详细校对报告内容，对于需要他人校对的报告，也主动发送校对检查单，叮嘱他人认真校对；谨慎对待每一次强度评估，努力做到全面考虑，积极咨询专家查缺补漏，对于强度评估结论尽量做到详细。飞机是由一个个零件组建汇聚而成的，整个飞机的质量也是从做好一点一滴开始的，细节质量不到位，局部安全影响评估不到位，最终会引起飞机整体质量的下降。在设计过程中，团队建立了管理精细化、工作安排目视化、工作流程标准化、安全检查习惯化和PDCA-SDCA循环的管理特色，实现设计目标的规范化、标准化、系统化和精益化。

质量就是生命，质量就是责任，质量就是素质。讲质量安全就是讲政治、讲生存，作为大飞机事业的前行者，我们须牢记习近平总书记对民航工作、对大飞机事业的重要指示精神。要坚持安全第一、质量第一、精益求精，要一以贯之、锲而不舍，扎扎实实、脚踏实地。在设计工作上认认真真把控好质量，为大飞机事业安全发展高质量发展奉献力量。