12月12日下午15时06分，一二三航空MU9005航班从上海浦东飞抵南昌昌北机场。与其他载客航班不同，这是一个调机航班。约1个半小时后，一二三航空南昌昌北-桂林两江的航班完成首航。

或进一步增加南昌始发航班

南昌与桂林都不是一二三航空ARJ21机队的新航点，不过值得关注的是，首航飞机B-653S接连两天都被安排在南昌，每天执行一组南昌-桂林往返航班任务。

“这架飞机被安排在南昌过夜。”一名航空公司内部人士推测，一二三航空可能会增开南昌始发至其他目的地的航班，或者根据客流情况适时加密现有航线。

据航旅纵横的航班信息，南昌-桂林航线目前还有春秋航空及河北航空运营，春秋航空每周二、四、六运营三班，河北航空每周三、日运营两班。一二三航空则实现了在这条航线上每天运营。

春秋航空和河北航空分别使用A320、737-800执飞，满载都在180人左右。据相关业内人士介绍，ARJ21满载为90人，在一些相对客流不大的航线上，更容易实现每日运营，甚至是每日多班次运营。

“从旅客体验的角度来说，特别是在一些商务客流较多的航线，航空公司会更倾向选择增加航班密度。”一名在航司长期从事旅客服务工作的负责人告诉记者，商务旅客往往对时间上更为敏感，比如类似京沪、京广线等等，一般都是每半个小时或者一个小时就有一个航班，在满足载客量的前提下给旅客最充足的选择余地。

ARJ21每日7次往返沪汕

上海-揭阳潮汕是一二三航空一条“著名”的高频次航线，目前每天由ARJ21执飞的航班量已经达到往返7对。根据航旅纵横的航班信息，最早的航班是每天早晨6时25分的MU9065航班，之后最大航班间隔大约2小时30分，最晚一班从上海浦东出发的是17时05分起飞的MU9061航班。

此外，东上航每天还有另外4对航班往返于上海与揭阳之间。这些航班中，上航的一班为经停揭阳飞往珠海，另一班为在揭阳过夜次日一早航班飞回，东航有一班则是经停舟山飞往揭阳。一二三航空执飞的航班均为当天返回上海，部分航班经停南昌或合肥。

“2020年末，也就是ARJ21运营这条航线前夕，东上航往返上海与揭阳的航班为每日8对，随着越来越多ARJ21投入运营，东航旗下航司在该航线运营的航班量总共达到每日11对，这一数字甚至超过了一些较长航线‘空中快线’的航班数。”前述内部人士分析，事实上ARJ21的载客量给了航空公司在更多非枢纽至枢纽航线加密航班的可能性，与波音787与其他大型远程客机，以及空客A321LR与中型宽体客机之间的竞争相类似，在国内原本120座级以上单通道客机的航线上，ARJ21或许也是一种市场策略的可选项。无论是在南昌始发航线的初探，还是在沪汕航线的深耕，一二三航空都在探索这款飞机的最佳运营模式，相信随着时间的推移，如同性能一样，飞机的经济边际也能更好地体现出来。