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上一版3 2021年4月28日 星期 放大 缩小 默认
《晨昏线》线中线
□ 詹东新

作者介绍:

詹东新,浙江杭州人。中国作家协会会员,上海市作家协会理事。先后出版科普文集《飞遍天下》《享受飞行》《飞行与健康》《和飞机有千万个约会》《人类的翅膀》;主编心理学专著《“管制”压力》;写作出版长篇小说《钱江潮》《圆》《马上起飞》《飞往中国》《晨昏线》等。多家报刊、杂志专栏作者。公开发表或出版各类作品200余万字,多次获奖。

《晨昏线》是我第三部航空题材的长篇小说,自去年9月发行以来,在社会各界及广大读者的抬爱下,已第二次印刷。数十家媒体给予了积极关注与正面评价。

《晨昏线》叙述的是机长安建军四十五年的经历和命运。他十五岁从青岛的大海边走来,进入四川广汉十四航校,是个飞行天才,飞得安全、稳如泰山,当特情险情不可避免来临时,于旅客不知不觉中凭手上和心理上的功夫履险如夷;他经历奇特,首开太平洋航线,西经红旗拉普、巴林入欧洲,海峡直航,极地探险,北非救难,腾云驾雾于天地上下,游走于东西方之间;他是个读书人,以飞行员的身份先后完成航校专科、交大本科及研究生学历,平时手不释卷,自学的书籍堆得比山高;本质上是强汉子,开过苏式机、美式机、欧式机,曾多次遭遇突情险情,在任何情况下都要将人和机安全地带回;为人不骄,在与另一个硬汉段早的难分轩轾的“竞争”中甘居下风;又是感情上的软蛋,刚工作时遇见一位虹桥机场边上的青涩少女,由于“户口不配”被父母说服散伙,他的太太是位精致的上海小娘,倘若在旧上海也许是名媛,中年时遇见一个比自己小二十岁的少女,不自觉地卷入三角情感中,却缺了空中处置特情时的果敢……他开了一辈子外国飞机,退休时终于开上了中国造ARJ21飞机。

许多评论认为,安建军是一名飞行员,是个小人物,无意创造奇迹,但他翅膀扇过的痕迹,本身的传奇,恰巧构成了半部航空史。有媒体以大标题显示:一部《晨昏线》,半部航空史。著名评论家、复旦大学王宏图教授指出,作品的成功之处在于塑造了安建军这样一位“不完美”的英模机长。也有媒体将《晨昏线》与上世纪的畅销书《航空港》比较,但阿瑟·黑利的《航空港》发表于上世纪六十年代,写了几小时发生的事,《晨昏线》则写了几十年的故事。

晨昏线,地理上是一条飞行人员眼中早晨与黄昏的模糊分界线,向东迎着晨昏线飞,向西追着线飞。曾几何时,欧洲的协和式客机以2.2倍的音速能轻易追上晨昏线。“9·11”事件后,协和机退役,目前的亚音速客机已无法赶超晨昏线。作品中,爱建军的女朋友简艾在澳洲的桉树林下对他说:你现在退出高光的英雄机长岗位,表面看似繁华落尽,但那是从晨昏线往西看;不过换个角度呢,由西向东看,那是太阳初升,新生活刚刚开始。咱们何不将花开花落看作花落花开,将潮涨潮落看作潮落潮涨,将日出日落看成日落日又出?

正如许多长篇作品那样,《晨昏线》采取多角度、多线演进的方式叙事,线中有线。去年底,我在杭州晓风书屋作讲座时,《杭州日报》记者张磊撰文指出:书中埋了一条“线”——数十年国产客机的线,从运10的陨落,到对ARJ21、C919的期许,体现了作者为资深民航人的拳拳之心。

张磊说得不错,因写作的关系,我曾多次去商飞采访。每次去浦东张江的上海飞机设计研究院,我都会在马凤山的铜像前怆然驻足。马凤山的塑像横跨着历史与现实,连接着悲戚与欢乐。每想到运10如此命蹇,我常常气血滞塞。为了大飞机,多少人青丝染白,红颜成灰。马凤山见证了昨天的结束,却没能等到今天的开始。倘若马先生泉下有知,每天看见这么多年轻的商飞人进进出出,一定能感应到国产大飞机薪火流衍不熄,后继有人。

也不知为什么,到了我这个年龄,竟也常常被商飞人感动,为商飞事所泪目。想起无数商飞人的艰辛和付出,想起C919总设计师吴光辉院士皓发怆然的神态,想起ARJ21总师陈勇永不服输的豪气,想起结构强度专家张迎春奔泻不息的激情。商飞人正在我们自己的大飞机上爆发出弘广无比的力量,他们怀揣着火烫的情致,行进在历史的台阶上。

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