第04版: 上一版3  
 
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上一版3 2020年7月22日 星期 放大 缩小 默认
心怀敬畏,在每一个螺丝钉上下功夫
牟广宇

习近平总书记在会见四川航空“中国民航英雄机组”全体成员时,强调要学习英雄事迹、弘扬英雄精神,将非凡英雄精神体现在平凡工作岗位上。

6月,民航安全信息系统发布了该航班风挡玻璃空中爆裂脱落的调查报告。本次事件最大的可能原因是:机右风挡封严(气象封严或封严橡胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘,电源导线产生局部高温导致玻璃结构破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

小小一个橡胶空腔,导致民航飞机发生重大危险,让人不禁想起美国挑战者号航天飞机,也是因为一个小小的密封圈,导致火箭升空后发生爆炸,中断了当时的美国载人航天之路。

民用航空是承载人民幸福和安全的行业,身为民用飞机设计师,更深感践行敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责的重要性。材料标准件虽小,但也是构成民用飞机的基础。从基础的物料出发,笔者对三个敬畏也有着自己的体会。

做好材料标准件验证,就是对飞机安全和人民生命的尊重

飞机选用的材料标准件均应按照局方认可的材料标准件合格鉴定程序进行认证,在局方和主制造商的监控下,开展试验,产生数据,将满足飞机设计需求、质量稳定的材料标准件应用在民用飞机上。小到一颗螺丝钉,大到一根龙骨梁,只有所有材料都被充分验证,才能保障飞机的安全。

飞机安全验证试验中,材料标准件验证处于金字塔的最底层,再往上是零件级试验、部件级试验、系统级试验、飞机级试验。只有最底层的验证扎实、可靠、经得起推敲,上层试验的结果才能有效。

因此做好材料标准件验证工作,就是对飞机安全和人民生命最基础、最扎实、最深入的尊重。

严格按规章实施才能够扎住安全的篱笆

民用飞机适航规章是飞机安全的最低要求,材料专业的工作从来没有及格线,只有优秀线。

材料专业生成的金属设计值、复合材料设计值,是结构强度校核飞机裕度的基础参数,不容出一丝差错。这些参数是从成千、上万个试验,数据统计计算而成。这项工作耗时、费力、数据处理异常困难,但是材料专业坚持自己建立中国民用航空材料数据体系。

只有尊重规章,严格按规章实施,才能够扎住安全的篱笆,将风险拒之门外。

对材料安全负责,带动国内材料产业升级

新冠肺炎疫情在全球爆发,复杂的国际环境迫使材料标准件国产化工作开始大步加速。为了提高国产化率,是否就可以降低要求,让国产材料轻率应用在民用飞机上?

答案是否定的。对材料的安全负责是材料专业的职责所在。对标先进的生产工艺、过程管理技术、数据处理方法,带动我国材料产业升级,加快完成高性能的、满足适航要求的材料合格鉴定程序,让中国的大飞机用上国产的物料,带动中国材料产业链一同腾飞。

“三个敬畏”也是底线思维的具体体现。只有心怀敬畏,依规办事,发扬工匠精神,才能在一个螺丝钉,一个螺帽上做足功夫,把好飞机物料关口,贯彻“质量就是生命”的理念。

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