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上一版3  4下一版 2020年7月22日 星期 放大 缩小 默认
上飞院探索建设成本设计规范体系
在共同参与中让成本意识深入人心
□ 陈吟文

编制成本设计规范是今年上飞院“勤俭研制大飞机”专项工作的重头戏之一。成本设计规范是帮助设计人员开展成本设计工作的指导性文件,是在设计端做好成本控制十分有效的一种方法。

自去年末至今,上飞院各技术部门均参与了成本设计规范的编制。历经半年多时间的探索,这项工作目前的进展如何?涌现了哪些值得借鉴的做法?带来哪些值得思考的问题?

笔者专访参与本次成本设计规范编制工作的组织者及编写者,希望他们的回答能够开启大飞机设计师们对落实“勤俭研制大飞机”理念的思考。

建立成本设计规范体系

提高设计经济性、优化降本工作长期以来都是上飞院型号研制关注的重点。系统编制成本设计规范,正是建立在前期大量型号实践经验的基础之上,迈出的新的一步。

上飞院总会计师王君君认为,建立成本设计规范体系,对飞机产品研制初期的成本管控意义重大,以事前预判的方式减少事后补救,是践行“勤俭研制大飞机”理念的切实途径。

“成本设计规范编制工作,是上飞院首次对既有成本设计经验进行成体系地总结提炼。成本设计规范能在设计规划之初就给予设计师有效地指导,引导设计师在设计方案和细节上实现低成本设计,防止高成本设计方案重现。只有高性价比、高经济性的设计方案才能拥有市场竞争力,为大飞机产品的商业成功奠定基础。”王君君说道。

本次编制工作,也得到各个技术部门的大力支持。在航电与电气系统二级专业总师赵健看来,成本设计规范的编写要结合实际设计工作展开,是设计师总结已有经验、拓展自身成本理念的绝好抓手:“编写成本设计规范是一种系统性的思考,我们要深挖如何把和成本有关的要素和日常的设计活动、技术活动相结合。在过去的观念里,型号研制的成功常常被等同于技术的成功。但现在我们越来越意识到,技术的成功只是型号研制成功的低线,成功的高线是由飞机的经济性、竞争力决定的。成本,已经成为设计活动中不可忽视的因素。”

为了更好地推进成本设计规范编写工作,上飞院飞机电控集成工程技术所设置了专人与成本工程部对接,并在各技术层级设立负责人,确保工作层层推进、步步落实。在思想认识上,赵健强调,编写规范的依据必须来源于实际型号工作的经验:“编写成本设计规范本质是一种技术活动,是对以往经济性设计经验的总结,不能把成本工作与设计工作割裂看待。”

编写务实的成本设计规范

在本次编写工作中,有一份规范草案令所有人眼前一亮,它的编写者是陈起予。“陈起予编写的这份EWIS成本设计规范可操作性特别强,考虑到了EWIS在不同设计阶段的降本方法及路径,对实际的降本工作很有指导意义。实用、能用是我们评价成本设计规范的标准。”王君君评价道。

而对陈起予而言,编写成本设计规范是一个需要用心但不揪心的过程,他甚至是最早提交规范草案的那批编写者。“编写EWIS成本设计规范并非一项完全从零开始的任务。事实上,在C919型号EWIS优化设计中,降低成本是重要的优化目标,大家已经形成了不少降本的方法和方案。这次编写成本设计规范,在我看来是一次系统性的回顾梳理工作。把之前设计中的好想法总结沉淀下来,形成规范体系,这是一个很好的契机。”

在编写成本设计规范之初,陈起予发现既有的规范模板并不适用于EWIS设计。在和成本工程部协商后,他决定先按照自己的思路编写EWIS成本设计规范初稿,以实际研制流程为脉络,列出每个设计步骤中需要考虑到的成本因素:“这样的编排一方面可以确保将成本设计要求覆盖到设计的全过程,不会有遗漏;另一方面也更贴合我们的实际工作,设计人员只要对照着规范,一步步按流程执行就行,可操作性比较好。”

第一次编写成本设计规范是个挑战,又不能参照模板更是一个挑战。凭借着主动思考的积极态度和脚踏实地的务实精神,陈起予成功化解难题。“EWIS成本设计规范并没有拘泥于规范模板,而是结合专业自己的设计特征,配以许多非常具体的降本案例,从设计的角度重新定义了这项工作可以怎样开展。设计师对规范编写的主动思考也给我们成本工程师很多启示。”成本工程师钱斐斐说道。

作为成本设计规范顶层要求编写者之一,钱斐斐认为,当设计师参照顶层要求编写本专业的成本设计规范时,最忌对顶层要求的生搬硬套或是直接照抄。一份好的专业成本设计规范,必然是一份能结合实际工作经验,“有用的、能用的”规范:“作为统领全局的文件,顶层要求必然是抽象的、宽泛的、理念的,但各专业在撰写本专业的成本设计规范时,还是要结合专业特点,从解决实际问题的角度出发,把具体的工作经验融入规范,以务实为编写规范的第一要义。”

让成本意识深入人心

从随意到约束,从零散到体系,从主观到客观。成本设计规范体系的建立把在设计过程中影响经济性决策的人为因素转为客观遵循的标准,是商用飞机产品实现高效成本管控的必经环节,也是商用飞机实现商业成功的必要条件。然而要建立真正全面完善、贯穿飞机全生命周期的成本约束机制,未来依旧充满挑战。

“对于任何一个参与市场竞争的企业来说,成本体系直接触碰到企业竞争力的核心。作为高端复杂工业品的大飞机,在成本问题上的考量会更加复杂。”在钱斐斐看来,建立大飞机成本规范体系并没有一个既有的成功模式可供借鉴复制,“我们只能从理论知识、广泛调研及以往型号研制经验中汲取养分,走出一条属于自己的道路。”

而要走好这条道路,光有成本工程师的努力是远远不够的,这需要所有大飞机设计师的共同参与。“不同专业的降本点是千差万别的,只有熟悉本专业的设计师才能有效掌握自身专业的降本信息。因此我们提倡各个专业的成本设计规范要由各专业具有丰富型号经验的设计师去编写。”成本工程师孙健宇认为,设计师的型号研制经验是编写成本设计规范的宝贵财富,希望每位大飞机设计师都能将脑海中的经验固化下来,形成智慧的结晶。

液压系统设计技术三级专业总师陆波是本次成本设计规范任务的参与者。站在设计师的角度,陆波非常理解设计师们第一次编写成本设计规范时,遭遇的挫折与困难。但他认为,建立健全成本设计规范体系不是一蹴而就的事,关键还是要把已有的思考和经验总结下来:“编制规范的过程本身就是个摸索的过程,遇到顶层要求和实际情况不能完全匹配的情况很正常。只有在发现问题的过程中不断改进,不断总结降本点,成本设计规范才会日趋完善。”

形成完善的成本设计规范体系必然是一项长期的实践,除了外在制度的推动,更重要的是每位大飞机设计师能够内化成本意识。用心写好每一份成本设计规范,把“勤俭研制大飞机”理念落到实处。只有当“人人讲成本”的意识深入人心,融入设计的每一个环节,成本工作才能切实有效地开展,我们才能真正设计出“航空公司愿意买、飞行员愿意飞、乘客愿意坐”的好飞机。

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