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4下一版 2020年7月22日 星期 放大 缩小 默认
1→1000000→“ 1 ”
□ 周森浩

7月20日深夜,在江西上饶飞往四川成都的航线上,ARJ21飞机迎来了第100万名乘客。

在“高光”的100万前后,有一则不起眼消息。7月13日至16日,中国商飞公司党委书记、董事长贺东风到国航学习交流。同期,中国商飞公司党委副书记、总经理赵越让到南航学习交流。

这个100万自然有点甜。

在深夜的停机坪上迎接第100万名乘客余先生的,有中国商飞公司领导,也有川航集团、成都航空领导,还有ARJ21的总设计师。即使隔着口罩,仍然能看到乘客、机组和领导们甜甜的笑意,能感觉到那一种共同的幸福。

从2016年商业首航至今,从成都航空、天骄航空、江西航空,到国航、东航、南航,33架ARJ21先后到6家航空公司“上班”,服务了天南海北56座城市的100万名出行旅客。100万背后的感情基础,是对国货的喜爱,是可靠的质量,是乘客的信任,是国产飞机的口碑。

这个100万其实也有点咸。

从1到100万,ARJ21用了4年。

成长的过程并不是数字的叠加那么容易。过去4年多,在研制方、航空公司、维修机构、监管方、供应商携手努力下,ARJ21安全运营,性能也不断优化,夜航、雨天、大侧风、高高原……一个个航线限制被解除,一扇扇市场大门被打开。ARJ21上半年共交付国内航空公司11架。6月28日,国航、东航、南航“三大航”接收各自首架ARJ21。

100万背后的发展逻辑,是无数人用汗水辛勤地浇灌,大飞机这朵工业之花才灿烂绽放。

但这个100万其实更需要加点“冰”。

从“高光”的100万回调到清醒的“1”,中国商飞公司的领导们不过用了一周。

两位主要领导,在ARJ21飞机刚刚交付三大航两周后,在“喜提100万”之际,带头沉下身子到国航和南航运营一线,走进了客户的“课堂”,当民航的“学生”。

两位领导用身影告诉我们:100万“流量”固然可喜,但要飞出效益、飞出品牌,我们依然前路漫漫。因此,我们绝不能陶醉于这小小的100万,而应以此作为1,作为一个新的起点,更加虚心倾听客户声音,更加自觉向客户“取经”,更加坚定与客户同飞、与伙伴同飞、与时代同飞。

唯此,这100万才更有价值;

唯此,我们的梦想方能“1”路前行!

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