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上一版3  4下一版 2020年1月8日 星期 放大 缩小 默认
“群策群力”激励出更多金点子
□ 厉益君

“何师傅,您提出的替代驾驶员座椅工装改进方案得了群策群力二级提案奖!”消息一来,ARJ21事业部技术部电子电气工艺室的何乐喜上眉梢,多天的冥思苦想终于有了回馈。

就在不久前,车间操作人员提了一桩工作中的“烦心事”:ARJ21飞机在进行部分功能试验时需要使用座椅,但由于驾驶舱空间小,过早安装座椅则不便于后续机头部分工作的开展,且对产品保护不利。

“如何才能在保护成品件质量的同时,方便现场操作?”何乐开始在机头“打转”。经过多天的观察思考与试验,他创新性地设计出一种体积小巧的工装,前期可以替代驾驶员座椅,在装配进度到一定程度时,可再更换安装驾驶员座椅。小小的创新,既能帮助操作人员顺利开展功能试验,又不妨碍装配工作的开展,更为保护成品件质量撑起了一把“保护伞”,可谓一举多得,现场操作人员对此连连称赞。

从一名普通工艺员,成长为车间的质量“小达人”,何乐尝到了创新带来的甜头。而在ARJ21飞机生产线上,越来越多的职工像何乐一样,通过创新来提升质量,让小创造释放出大能量。

近年来,上飞公司以技术创新引领质量提升,积极推动群策群力、质量信得过班组、QC小组、精益制造改善、现场管理改进等群众性质量改进活动,通过培训交流、调研考察等方式,培养了一批质量工作推进骨干,着力落实质量改进活动,在实现质量提升、降本增效、厉行勤俭的目标上已有显著成效。

进入生产现场,可以看到很多飞机产品披上了一层“保护外衣”:所有插头都套进了一个个防静电的布袋里,机头玻璃、旅客舱观察窗等也“敷”上了一层保护膜,机身货舱铺上了一层材质轻薄的保护垫……自2018年5月起,上飞公司为货舱蒙皮、机身地板、吊挂等飞机产品“量身定制”了保护装置,用来杜绝飞机产品损伤问题。

对飞机产品质量的悉心呵护,体现在设计“保护衣”的每一处细节中。一个看似不起眼的舱门门框保护工装,其实都是经过反复试验后才定下来的。“因为舱门门框保护工装是放在门槛处,所以上部使用的是硬胶木,可以承受一定的压力。”ARJ21事业部精益制造室工艺员邱向东说。 

ARJ21事业部还分别为八大工位“专属”编制了工装保护手册,分门别类定义了各工位上保护工装使用要求及方法、操作保护要求及方法、风险操作工作要求等内容,要求现场操作人员在上机操作前必须对手册内容要点牢记在心。

瞄准“常见病”“多发病”下猛药,在产品保护外,一支EWIS(电气线路互联系统)专项尖兵小组正向这一装配现场的痼疾“开刀”。小组集合技术、技能、管理等18名党员干部、业务骨干,通过业务培训、技术优化、防错检查等措施将“学习-执行-总结-优化-标准化”理念贯穿工作全过程,从敷设、端接、连接等多方面夯实EWIS操作质量,早发现问题、早一步改正,已经成为一线人员的共识。

为适应批产快节奏下的现场质检需求,从2019年8月开始,ARJ21批生产现场的一些简易装配操作工序陆续开始取消质量检验点,取而代之的是建立起了一套涵盖自检、互检、专检、总检的“四检”模式体系。而对于其他装配关键性工序的检验,现场则加强了质检团队力量的配备,同时建立起一套在装配现场随机检查的巡检机制,并以专职检验人员为核心在飞机生产试飞结束后守住最后一道“关口”。

“工艺流程查一查,图纸规范看一看,流水操作算一算,冗余动作减一减,准备用时压一压……”严格对待每一道工序规范要求,踏踏实实完成全天任务,随着批产体系的愈加完善,“质量第一、安全第一”已经成为现场操作人员的共识。

“当然,质量管理是一项系统工程,而做好培训是开展好质量工作的‘首要关键’,要从人员培训抓起。练好基本功,从源头上把好质量关,才能进一步提升产品质量水平。”谈及培训,总经理助理、ARJ21事业部主任韩建宾一针见血指出其重要性,进度重要,但坚决不要没有质量的进度。

如今,质量安全已经被放置于上飞公司培训全流程的突出位置。“未来,现场还将针对质量‘多发病’‘常见病’开发对应教材,进行专题培训,实现定向突破,达到质量提升目标。”培训中心部门助理来回介绍说。

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