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上一版3  4下一版 2019年11月20日 星期 放大 缩小 默认
数字技术让飞行变得更加安全
——第五届民用航空培训产业国际论坛侧记
□ 本报记者 庄敏 林喆
专家学者在论坛上,聚焦中国民机产业的发展、数字技术在飞行员培训时的引入以及自动化的驾驶舱高度普及后对于飞行安全的挑战等议题。

随着中国经济的稳步发展,业界普遍认为,在不久的未来,中国将成为全球最大的航空运输市场。近年来,在运输量快速增长的同时,中国民航在管理和人才资源储备等方面也面临着空前的挑战。基础性资源供给不足、人才储备不足等问题制约着行业的进一步发展。

在此背景下,由上海市航空学会、中国航空学会民用飞机运行支持技术分会及上海航宇科普中心主办的第五届民用航空培训产业国际论坛在海南省三亚市举行。来自国内外知名航空公司、通航公司、航空培训院校、高等院校、飞机制造商、模拟机制造商的近200位专家参与了本次论坛。会议期间,与会专家就人才培训、安全运营等业界关心的问题进行了深入讨论。

自动化系统的优劣

早期的飞机,从起飞到落地都是人工全程操纵的,飞行员的大部分精力都耗费在控制好飞机上,因此,哪怕是在飞行条件一切正常的情况下,飞行机组也很难有更多的精力来仔细观察、思考、评估和做好飞行运行的全局控制,更不用提在飞机发生故障的时候了。

随着航空技术的快速发展,为了提高飞机的安全性,现代飞机普遍使用了自动驾驶系统。飞行员可以通过MCDU、FMC、MCP等设备,向自动驾驶系统输入指令,再由自动驾驶系统引导飞行操纵系统(直接控制操纵面的系统)来执行这些指令。

在此过程中,飞行操纵系统的执行情况会通过MCDU、EFIS、ECAM等系统向机组进行反馈,这种“人机对话”会在自动驾驶系统接通的状态下持续进行,因此,机组可以用相对较少的精力完成对飞机的高精度控制,而富余出来的精力就可以用于监控、思考和作决策。在遭遇突发状况的时候,飞行机组还是可以最大限度地使用自动驾驶系统,腾出手来处理紧急情况,这使得飞行安全余度得以大大增加。

当然,在看到自动化操纵系统给飞行带来的便利的同时,我们也必须认识到,对自动化系统的过度依赖可能会产生新的问题。

对此,中国东方航空股份有限公司飞行安全技术管理部副总经理周晓青指出,在如今高度自动化的驾驶舱环境下,机组的人工操纵能力出现了下降的趋势,有时会出现一些导致重大灾难的低级失误。因此,在充分发挥自动化系统的优点的同时,我们始终不能忽视在人工操纵方面的训练,从而保证飞机始终处在安全状态。

颠覆性技术的引入

根据波音公司的最新预测,未来20年,全球对于飞行员的需求将达到79万名。众所周知,培养一名合格的飞行员不仅要耗费大量的资金,还要花费大量的时间。在增强现实(AR)、虚拟现实(VR)等技术在制造业被越来越多应用的当下,是否能将这两项技术应用于飞行员培训成为本届论坛多位嘉宾关注的热点话题。

欧洲航空安全局EBT主席菲利普·阿德里安指出,从20世纪70年代以来,飞行员的培训方法并没有发生太大的改变,但是大数据、人工智能、AR技术等已经对整个航空产业产生了巨大的影响,对于航空培训产业来说,是时候引入这些技术了。他表示,目前欧洲的一些飞行员培训学校已经开始使用AR技术。借助一些创新技术和手段,学员们可以更容易理解那些晦涩的专业术语。

事实上,一些知名的软件公司也瞄准了这一商机。著名软件公司BISim公司利用AR和VR技术开发了一套专门用于空乘培训的软件。空乘人员通过这一套软件,可以完全“沉浸”在虚拟世界中,在安全可控的环境里完成详细的培训练习。

此外,当前我国民航安全管理进入了基于绩效的系统安全管理阶段,航空公司基于行为的反应式飞行训练机制与运行环境的深刻变化之间的不协调日益凸显,随着我国民航运输总量的快速增长,安全防范风险与日俱增。在中国民航局发布的《关于全面深化运输航空公司飞行训练改革的指导意见》中,也强调要重点降低人为飞行不安全的比例,提高飞行员的操作能力。论坛期间,菲利普·阿德里安指出,学习和培训一定要在飞行员生涯开始时就进行,并且在整个飞行生涯中都要贯穿不同的CBT训练。

一个不小的挑战

由于中国民机产业的发展,国产飞机飞行员队伍建设也是与会嘉宾关注的重点问题之一。

中国商飞公司科技委副主任徐庆宏表示,中国民航局发布的统计公报显示,2018年,全行业运输公司共完成1153万运输飞行小时,比上一年增长了8.9%。国际民航组织预测,2019年,全球航班量将达到3800多万架次,旅客运输量43亿人次。未来15年,这些数字可能会再翻一番。与此同时,亚太地区有望成为全球增长速度最快的区域。中国商飞公司作为世界民航大家庭的一员,将携手航空公司和其他合作伙伴,共同推动航空业的发展。

徐庆宏表示,目前中国商飞公司的两款飞机ARJ21新支线飞机和C919大型客机都获得了不少订单,随着越来越多的飞机交付运营,飞行员培训工作的重要性也不断提高。

未来20年,我们需要大量的飞行员来保障ARJ21和C919这两款机型的安全运营。由于ARJ21、C919以及CR929是全新的机型,未来随着这些新机型加速进入市场,对于我国的飞行员培训产业来说是一个不小的挑战。

目前,中国商飞公司已经与中国民用航空飞行学院签署了大飞机合作项目框架协议,以校企合作的方式推进国产飞机飞行员、飞行教员、专业技术人员等专业人员的培训工作,从而保障国产飞机的商业化运营之路走得更稳、更好。

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